考虑边坡进洞高程的黄土隧道洞口段动力响应数值模拟.PDFVIP

第３８卷 第３期 地　震　工　程　与　工　程　振　动 Ｖｏｌ．３８Ｎｏ．３ ２０１８年６月 　 ＥＡＲＴＨＱＵＡＫＥＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧＡＮＤＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧＤＹＮＡＭＩＣＳ 　Ｊｕｎ．２０１８ 文章编号：１０００－１３０１（２０１８）０３－０１５２－１０ ＤＯＩ：１０．１３１９７／ｊ．ｅｅｅｖ．２０１８．０３．１５２．ｆａｎｇｊ．０１８ 考虑边坡进洞高程的黄土隧道洞口 段动力响应数值模拟 １，２，３ １，２，３ １，２，３ １，２，３ ４ 房　军 ，梁庆国 ，张钦鹏 ，贺　谱 ，王丽丽 （１．兰州交通大学 土木工程国家级实验教学示范中心，甘肃 兰州７３００７０；２．甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室，甘肃 兰州７３００７０； ３．兰州交通大学 土木工程学院，甘肃 兰州７３００７０；４．中国地震局 兰州地震研究所黄土地震工程重点实验室，甘肃 兰州７３００００） 摘　要：利用Ｍｉｄａｓ－ＧＴＳ建立边坡－隧道结构模型，对宝兰客专黄土隧道洞口段在地震作用下的动 力响应特征进行数值模拟研究，分析边坡进洞高程对洞口段动力响应的影响，在此基础上讨论隧道 洞口段受力变形特征及其分布规律。研究表明：坡面最大位移随着仰坡坡度的增大而增大；仰坡坡 度越大、进洞高程越高，隧道洞口段的衬砌变形就越大；坡面和衬砌加速度最大值随着仰坡坡度的增 大而减小；当洞口段隧道长度Ｙ ６０ｍ时，进洞高程越大，衬砌加速度越小。洞口段仰拱最大主应力 ≥ 整体大于拱顶最大主应力，但二者变化趋势基本一致；在洞口段０～２０ｍ范围内，由于坡隧系统相互 作用交互影响，衬砌结构受力情况较为复杂。 关键词：进洞高程；边仰坡；洞口段；动力响应 中图分类号：Ｐ３１５．９；Ｕ４５　　　　　文献标志码：Ａ Ｎｕｍｅｒｉｃａｌｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｏｆｄｙｎａｍｉｃｒｅｓｐｏｎｓｅｓｏｆｌｏｅｓｓｔｕｎｎｅｌｐｏｒｔａｌｓｅｃｔｉｏｎ ｗｉｔｈｔｈｅｃｏｎｓｉｄｅｒａｔｉｏｎｏｆｔｕｎｎｅｌｉｎｇｅｌｅｖａｔｉｏｎｏｎｔｈｅｓｌｏｐｅ １，２，３ １，２，３ １，２，３ １，２，３ ４ ＦＡＮＧＪｕｎ ，ＬＩＡＮＧＱｉｎｇｇｕｏ ，ＺＨＡＮＧＱｉｎｐｅｎｇ ，ＨＥＰｕ ，ＷＡＮＧＬｉｌｉ （１．ＬａｎｚｈｏｕＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，ＮａｔｉｏｎａｌＤｅｍｏｎｓｔｒａｔｉｏｎＣｅｎｔｅｒｆｏｒＥｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＥｄｕｃａｔｉｏｎ，Ｌａｎｚｈｏｕ７３００７０，Ｃｈｉｎａ； ２．ＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＲｏａｄ＆ＢｒｉｄｇｅａｎｄＵｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｏｆＧａｎｓｕＰｒｏｖｉｎｃｅ，Ｌａｎｚｈｏｕ７３００７０，Ｃｈｉｎａ；３．Ｓｃｈｏｏｌｏｆ ＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＬａｎｚｈｏｕＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｌａｎｚｈｏｕ７３００７０，Ｃｈｉｎａ；４．ＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＬｏｅｓｓＥａｒｔｈｑｕａｋｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＬａｎｚｈｏｕＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＳｅｉｓｍｏｌｏｇｙ，ＣＥＡ，Ｌａｎｚｈｏｕ７３００００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＢａｓｅｄｏｎｔｈｅｓｌｏｐｅｔｕｎｎｅｌｓｔｒｕｃｔｕｒｅｍｏｄｅｌｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄｂｙＭｉｄａｓＧＴＳ，ｔｈｅｄｙｎａｍｉｃｒｅｓｐｏｎｓｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓ ｔｉｃｓｏｆｔｈｅｐｏｒｔａｌｓｅｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅｌｏｅｓｓｔｕｎｎｅｌｏｆＢａｏｌａｎＰａｓｓｅ