运输经济学 第八章 交通运输与国民经济.ppt

第八章 交通运输与国民经济 内容概要 国民核算指标、交通运输与国民经济的关系、运输业与就业之间的联系 章节结构 8.1 国民经济核算与交通运输 8.2 运输业与经济增长的分析 8.3 交通运输对经济发展的作用 8.4 运输业与就业 8.1 国民经济核算与交通运输 一、国民经济核算指标 国内生产总值GDP 名义GDP 实际GDP GDP增长率 潜在GDP 人均GDP GDP贡献率 国内生产总值GDP 表示一个国家在一定时期内生产的所有商品和服务的货币价值总和。 内涵 一年以内生产出来的产品的总值 最终产品总值 包括本国人、外国人在本国生产的经济总值 名义GDP与实际GDP 名义GDP：未经通货膨胀调整的GDP 实际GDP：通过通货膨胀修正的GDP 公式 GDP增长率 通常指的是实际GDP的增长率 公式 GDP的增长率=名义GDP的增长率-通货膨胀率 潜在GDP：指在社会劳动和资本均得到充分利用时所能产生的理论GDP。 人均GDP：指一个经济体中在一年内所生产的商品和劳务总额除以个人总量。 GDP贡献率：只一个生产部门的产值在GDP中的比重。 国内生产净值DNP 指一国在一年内新增加的产值，及在国内生产总值中扣除折旧之后的产值。 国民收入NI 一个国家在一年内用于生产的各种生产要素所得到的全部收入。 个人收入PI 一个国家一年内个人所得到的全部收入 个人可支配收入PDI 一个国家在一年内个人可以支配的全部收入。 国民生产净值GNP 指一年内本国常驻居民所生产的最终产品价值的总和。 包括本国居民、暂居外国的本国居民和常驻本国的无国籍居民。 二、GDP核算方法及交通运输产值 GDP核算方法 支出法 GDP=C+I+G+(X-M) 收入法 GDP=工资+利息支付+税收+利润 增加价值法 GDP=所有厂商的增加价值之和 交通运输产值 我国交通运输产值占GDP的5%左右 三、国民经济核算中的恒等关系 总需求=总供给 总收入=总支出 8.2 运输业与经济增长的分析 一、经济增长基本理论 涵义： 只在一段较长时期内一国国内生产总值不断增加或人均国内生产总值增加的现象。 经济发展的区别： 经济增长的源泉： 资本积累的增加 劳动力质量的提高 资源配置效率的改善和技术进步 核算指标 经济增长的模型 哈罗德—多马经济增长模型 新古典经济增长模型 新剑桥经济增长模型 哈罗德—多马经济增长模型 条件： 单一产品 只有劳动和资本两种要素 一定时期技术不变 在一定的边际消费倾向下，储蓄不变 公式 二、交通运输与经济增长 交通运输业对国民经济生产总值的贡献 交通运输业对劳动就业的贡献 三、交通运输与经济增长的关系 投入产出的基本系数 国内生产总值增值系数 直接消耗系数 完全消耗洗漱 运输业对GDP的直接效果 de——交通运输业的直接效果 zj ——交通运输的GDP增长系数向量 △x——交通运输业增长的产值 运输业对国民经济的生产总值的波及效果 运输业波及：指国民经济体系中，当运输业产值发生变化，这一变化会沿着不同的产业关联方式，引起与其直接相关产业部门产值的变化，并这些相关产业部门产值的变化又会导致与其直接相关的其他产业部门产值的变化，依次传递，影响力逐渐减弱，这一过程就是波及。 波及源：一类是最终需求发生变化、另一类是毛附加价值发生变化 波及方向：后向波及、前向波及、消费波及 8.3 交通运输对经济发展的作用 一、交通运输对经济发展的直接作用 基础作用 社会经济的主要纽带 经济布局形成的基础因素之一 动力作用 运输体系的改进和完善带动了现代化大工业的出现，并促进工业发展。 对于技术向生产力转化起催化作用 促进了国际经济的一体化 二、交通的后项联系产业 交通工业在经济发展过程中的突出作用 交通工业的运输业的后项联系产业 运输业是交通工业的唯一前项联系产业 交通工业对经济发展的作用与运输业对经济发展的作用的统一性。 三、交通业与经济发展互相作用的动态过程 交通作用与经济发展的动态过程 运输业在经济发展不同阶段的发展类型 四、运输与工业、农业、国际贸易的关系以及波动效果 运输与工业 运输与加工工业的选址：原则是交工工厂位于原料、燃料产地和产品市场之间总运费最小的地方。 运输与农业 运输与国际贸易 8.4 运输业与就业 一、就业与就业率 失业的范围 失业率 充分就业 二、失业的类型和解决失业的方法 失业类型 摩擦性失业 结构性失业 寻找性失业 季节性失业 需求不足的失业 古典失业 解决失业的方法 提供职业训练 提供就业信息 采取鼓励就业的政策 反对就业歧视 三、交通运输与就业