公路隧道偏压效应与衬砌裂缝研究报告.docVIP

PAGE / NUMPAGES 公路隧道偏压效应与衬砌裂缝的研究 摘? 要：衬砌裂缝是公路隧道施工中常见的病害之一。结合三公菁隧道各项监控量测数据和隧道实际地质情况，对裂缝产生的各种原因及其发展变化从力学角度进行正、反演分析和归纳。讨论了隧道设计规范的适用范围，并与实测及反演方法进行比较，同时提出了合理的设计施工方案。实例分析了某断面二次衬砌内力状况，并进行强度校核以解释其裂缝成因。经综合分析及力学计算，存在较大偏压是隧道衬砌产生裂缝的主要原因。最后，提出了综合处理隧道裂缝的具体措施，方案实施后，其效果令人满意。 ??? 关键词：隧道工程 裂缝 监测 成因 反分析 ????? 1? 引? 言 ??? 三公菁隧道设计为上、下行分离的整体式双跨四车道连拱隧道，长255m，最大埋深63m。隧道围岩为灰色、褐黄色砂岩或泥岩，节理、裂隙发育，局部呈强风化碎石状，地质条件较差。隧道进、出口段埋深较浅，山体坡度缓缓上升，整个隧道各处埋深不一致，呈现明显的偏压态势。典型隧道结构断面如图1所示，设计净跨为10.525m、净高7.2m，单跨采用单心圆，边墙侧为曲线，中墙为直线，中墙厚2m，隧道有效净宽9.75m、有效净高5m，隧道纵坡-5.015％。隧道开挖采用三导坑先墙后拱法，下行线先行贯通，上行线开挖近3个月后发现边墙及中隔墙二衬混凝土上出现大小不等的众多裂缝(上、下行线都有)，尤以隧道进出口段为