电池管理系统BMS.pptxVIP

;一、对蓄电池管理系统的理解;背景和目的;其中：超过平均电压 ： 37.3% （发生过充电的几率） 低于平均电压： 48. 0% 等于平均电压： 14.7% （即额定充电电压）;新电池组同样可能存在问题; 锂离子蓄电池充放电效率可高达98%以上； 高效率同时产生了极差的抗不均衡性特性；;管理系统的基本目的： 在最优化蓄电池组效能的同时； 防止发生单体电池的 过充电 过放电 超温 过流 必要时，提供相关信息。;;当前存在的主要问题;将支撑管理系统的 蓄电池系统数据支撑系统， 错误地定义为“蓄电池管理系统”； 导致大多忽略了 重点和关键——充电管理 ——放电管理 ——维护管理 是导致长期没有进展的根本原因。;2、基本功能定义模糊;3、缺乏技术???撑;4、陷入SOC研究的陷阱;影响允许充放电电流和功率的， 主要是电池内阻和回路阻抗； 而蓄电池内阻，与SOC 并没有具有一般和普遍性的函数关系； 数据模型仅具有特殊性和时域性； 依据SOC对锂电池进行能量管理 只是一种对其缺乏基本了解的意想。;探索SOC应交由学生去训练想象力不应成为解决技术瓶颈的难题。;5、安全和可信度差;锂离子蓄电池行业基础标准有突破;7、数据源对维护管理的有效性差;8、电压ADC数据的有效性;巡检数据不能用于维护管理;;培育系我国统集成商;《规划》明确了： 立足于自主创新， 掌握握核心技术 当前衣顿和艾里逊的系统 不仅仅是对自主创新的巨大冲击； ——创新环境面临挑战 更重要的是对新能源战略的战略目标的挑战 —能否取得主导权 —自主的技术路线。