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大型桥梁的抗震能力设计策略20110902
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 数值模拟 恢复力模式 图4.9 恢复力模式 (a)盆式支座;(b)拉索;(c)拉索减震支座 拉索减震支座由盆式支座与拉索组合而成,其恢复力也可以由二者组合而成。 拉索减震支座的设计、试验及工程应用 + = SAP2000中的模拟方法 盆式支座采用Wen塑性单元模拟,拉索采用多段线弹性连接单元模拟; 在支座底板施加固定约束,在顶板施加竖向力和水平力对试验过程进行模拟 。 图4.10 SAP2000模型 图4.11 滞回曲线比较 拉索 拉索减震支座的设计、试验及工程应用 图4.12 模拟与试验对比 摩擦耗能段与试验结果基本一致; 限位段因刚度取值与试验的误差,略有不同。 模拟结果与试验结果对比 拉索减震支座的设计、试验及工程应用 图4.13 计算模型 以某四跨连续梁为例,如图所示。 3#墩设置两个固定盆式支座,其他墩均设置一个双向滑动支座和一个单向滑动盆式支座。 在分析中,假定桥墩保持弹性,仅考虑了支座非线性。 有效性分析 工况 固定墩墩底内力反应 墩梁相对位移(m) 剪力(kN) 弯矩(kN·m) 边墩 固定墩 工况① 32546.91 620023.58 0.108 - 工况② 7788.71 86000.05 0.14 0.12 (②-①)/① -76% -86% 27% - 表3.1 有效性分析 固定墩墩底剪力和弯矩分别下降76%和86%,而边墩墩梁相对位移仅增加27%; 具有良好的限位能力,且能够显著地减小固定墩所受的地震力 。 分析了两种工况:工况①3#墩采用固定盆式支座; 工况②3#墩采用固定型拉索减震支座。 地震动输入为N-S方向的El-Centro波 拉索减震支座的设计、试验及工程应用 拉索刚度的合理取值 (a)梁端位移与拉索刚度关系 (b) 固定墩墩底弯矩与拉索刚度关系 图4.14 参数敏感性分析 墩梁相对位移随着刚度的增大迅速减小,但减小的速度越来越小,超过某个值后, 贡献甚微。 固定墩墩底弯矩随拉索刚度的增大而增大。 拉索的刚度并不是越大越好,而是要找到一个合适的平衡点,以墩梁相对位移为 主要依据,兼顾墩底内力。 拉索减震支座的设计、试验及工程应用 拉索减震支座在九堡大桥中的应用 全桥孔跨布置为:55+2×85m+90(北侧引桥)+3×210m(主桥)+90+9×85+55m(南侧引桥),全长1855m 。 引桥为等截面连续组合箱梁桥,主桥为连续结合梁-钢拱组合体系桥。 图4.15 杭州九堡大桥有限元模型 工程简介 拉索减震支座的设计、试验及工程应用 桩基能力验算结果 工况 位置 最不利单桩的需求 抗弯能力 (kN·m) 是否通过 最不利轴力 P(kN) 弯矩 M(kN·m) 100年3% (纵向+竖向输入) PN2 6284.55 17278.60 20830 √ PN1 10306.98 12620.43 22390 √ *PS1 -1255.22 15140.13 17140 √ PS2 6741.51 16323.89 21020 √ 100年3% (横向+竖向输入) PN2 8360.30 21555.07 21660 √ PN1 8563.52 21265.35 21740 √ *PS1 7854.26 23128.54 21460 × PS2 9446.17 19096.52 22080 √ 表3.2 一般冲刷工况,主桥 拉索减震支座的设计、试验及工程应用 工况 位置 最不利单桩的需求 抗弯能力 (kN·m) 是否通过 最不利轴力 P(kN) 弯矩 M(kN·m) 100年3% (纵向+竖向输入) PN2 9633.05 18446.68 22150 √ PN1 10871.67 15390.73 22590 √ *PS1 1545.59 22936.48 18640 × PS2 9590.69 18483.32 22130 √ 100年3% (横向+竖向输入) PN2 11269.20 20040.30 22720 √ PN1 10755.51 23253.46 22550 × *PS1 11491.38 21323.01 22800 √ PS2 11195.50 19372.89 22700 √ 表3.3 局部冲刷工况,主桥 一般冲刷和局部冲刷工况,主桥均出现桩基能力不足情况; 纵向输入时,主桥固定墩PS1桩基能力不足; 横向输入时,主桥固定墩PS1及相邻墩PN1的桩基抗震能力不足,一般冲刷工况, PN2也只是勉强满
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