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六安市城南镇计划新建道路 　　《六安市公共交通专业规划》　　总的蓝图：居民单程出行时耗不超30分钟　　本规划重点范围为《六安市城市总体规划》中规划至2030年的120平方千米的中心城区，并兼顾中心城区周边正在规划建设的扩展区域和规划区内重点城镇。　　拟建公交专用道；预开快速公交　　规划XX年形成以“常规公交为主体，出租车为辅助”的多元化、安全、方便、快捷的城市公共交通系统。　　规划建设公共交通专用道，试运行1到2条快速公交线路；优化现状公交线路，扩大公交线路覆盖面，90%居民单程出行时耗不超过30分钟。　　到2020年形成以快速公交为骨架，常规公交为主体、出租车为补充的多种方式相互补充、良好衔接的快速、高效、安全、环保的一体化公共交通系统。　　建成快速公交BRT线路2条；公交主干线路基本实现智能控制。　　2030年形成以快速公交为骨架网络，常规公交为主体、出租车为补充的多种方式相互补充、良好衔接的快速、高效、　　安全、环保的一体化公共交通系统。　　建成快速公交BRT线路3条；城市公交线路全部实现智能控制；常规公交、城际轻轨和BRT相辅相成的公交系统；换乘枢纽系统高效便捷，公交场站用地规范等。　　9条城乡公交四通八达　　结合六安市现有的城乡客运班线，在客流量较大的客运班线的线路上加密发车频率、延长夜间运行时间，并建设合理的公交停靠站，以满足远期市域范围内城乡公交客运需求。规划9条城乡公交线路，接入中心城区公交枢纽站，换乘进入中心城区各个方向。范围覆盖整个规划区内乡镇。601：客运北站换乘中心-木厂镇；602：新安大桥换乘中心-顺河镇；603：窑岗咀换乘中心-江家店；604：窑岗咀换乘中心-分路口镇；605：客运西站换乘中心-韩摆渡镇；606：大别山路西换乘中心-横排头风景区；607：客运南站换乘中心-中店镇；608：东一路综合场-椿树镇；609城北区客运站换乘中心-翁墩乡。　　新的亮点：　　三条快速公交线纵贯全城　　东西向快速公交线路—K1线　　第一条快速公交线路布设选择在道路条件好，客源较为充足的东西向主要走廊上布设。　　随着六安市城中区西部区域的建设发展、承接产业转移　　示范区的开发建设，“产城一体”理念促使东西走廊发展尤为重要，需要建设一条联系西部与东部的快速公交线路。布设快速公交线路K1，串联六安城中区西部、城中区中心区、城东区城市副中心、三十铺和承接产业转移示范区。K1线经由大别山路、皖西大道、G312，起点为大别山路西端的城中区S2，终点为承接产业转移示范区的客运站，即承接产业转移示范区S2。全长公里，共设站25-30个。南北向快速公交线路—K2线　　南北向为现状我市公交客流最大的走向，解放路、梅山路和皖西大道形成现状城市中心区。但解放路最小处断面仅为双向4车道，实施快速公交线路后，社会机动车辆通行能力不足，因此待一号快速公交实施成功，获得广大市民的认可后，再在改造难度大的南北客流走廊上实施二号快速公交线路。　　规划远期在城北区新城大道南侧预留城际轨道交通用地，新城大道与迎宾大道交叉附近建设城北区客运站，城北客运站将成为城北区的综合交通运输枢纽。因此K2线路规划串联客运南站、火车站、老城中心区、城北副中心区和城北区客运站几个大型客流集散点，并与与K1线路便捷换乘。K2线经由解放路、梅山北路、新城大道。起点为客运南站，终点站为城北区客运站，全长约公里，共设站15—20个。　　环形快速公交线路—K3线　　规划环线K3串联六安市城中区、淠河西区和城东区，并与K1、K2线便捷换乘。K3线经环城西路、佛子岭路和长安路，起终点站为新安大桥站，全长公里，共设站25—30个。　　近期规划：　　老线路优化调整共规划35条公交线路　　规划方案中现状线路保留线路6条，延伸线路5条，取消1条，优化调整8条线路，1条线路等级提升为快速公交试验线路。3条线路根据新的线路编号规则进行编号调整。　　近期公交线网规划综合考虑现状公交线网优化和新区建设公交需求，共规划35条公交线路。其中建设1条快速公交试验线路贯通中心城区和东部新城，中心城区内部30条公交线路，13条公交主线，17条公交支线，4条从中心城区向周边扩区辐射的公交主线。　　1路：客运北站换乘中心-客运北站换乘中心：寿春路、梅山北路、解放路、大别山路、华山路、长安北路、解放路。201路：规划保留201路公交线路，中期待快速公交1号线实施成功后，将该线路提升为快速公交2号线，向北走向调整至梅山北路-新城大道至城北区客运换乘中心。更名为K2。原职业技术学院至火车站的直达客流由中期规划的新29　　路公交承担。　　新29路：火车站-梅山路北：解放路、万佛路、梅山路、皖西路、淠望路、解放北路、新城三路。待201路提升优化为K2快速公交线路后