基于蒙特卡罗模拟的船体型线稳健优化设计.pdfVIP

第33卷第3期 江苏船舶 V01．33No．3 2016年6月 JIANGSUSHIP Jun．2016 基于蒙特卡罗模拟的船体型线稳健优化设计 蒋国伟1，冯佰威1’。，常海超1，2 (1．武汉理工大学交通学院，湖北武汉430063；2．高性能船舶技术教育部重点实验室，湖北武汉430063) 摘要：传统的船型优化仅考虑了确定性因素的影响，忽视了设计和使用中不确定性因素的存在，常导致船型方 案不可行或航行性能较差。为了考虑不确定因素对船舶阻力性能的影响，在船型优化中引入稳健优化设计理 论。首先，阐述了稳健优化设计的基本原理，在此基础上，以KCS船型为例，考虑了航速不确定性的影响，建立 了稳健优化数学模型。其次，基于Isight平台完成了KCS船体型线稳健优化设计。试验结果表明：船体型线稳 健优化设计可有效地减小船型方案失效的可能性，更符合工程实际。 关键词：船型优化；随机不确定性；稳健优化；兴波阻力 中图分类号：U662．2 文献标志码：A 和方差最小为目标对散货船进行了优化。 0 引言 600 本文以某3 TEU集装箱船KCS为研究对 船体型线优化是一种有效的船舶节能技术，而 象，考虑船舶在实际航行过程中航速不确定性的影 优化模型的建立则是船型优化的关键。目前，大多 响，通过降低船舶兴波阻力对航速的敏感度，使得优 数船体型线优化模型是建立在确定性优化理论基础 化后的方案不仅阻力有所下降，而且在设计航速附 之上，在优化过程中，将设计变量作为确定性的量。 近阻力波动较小。 而实际上，在船舶设计过程中，存在很多不确定性变 1 基于蒙特卡罗模拟法的稳健优化设计 量，例如由于生产精度导致船体参数达不到或者超 过设计值；航行时会受到风、浪、流等因素的影响导 基于蒙特卡罗模拟法的稳健优化设计方法是从 致船舶的实际航速在设计航速附近波动等，这些不 统计学的角度出发，用概率模型来分析不确定因素 确定因素可能导致最优方案失效或者船舶性能达不 对产品性能的影响，再依据概率分析方法来控制不 到预定的设计目标。 确定性因素对产品性能的影响，获得满足产品性能、 目前，在船舶优化设计中考虑不确定因素的研 可靠性等各方面要求的设计方法HJ。在稳健优化 究成果相对较少。江苏科技大学邵伟等…利用最 设计中，通过改进设计变量的均值弘和均方差矿，能 小波动法对某4万t散货船的中横剖面结构进行了 有效地降低产品性能对不确定因素的敏感度，提高 稳健优化设计。李冬琴等心1在船舶设计优化中，考 产品的可靠度。 虑设计变量中航速和吃水的随机不确定性及计算参 确定性优化解和不确定性优化解示意图如图1 数垂线间长和总长的随机不确定性，以一艘平台辅 所示。从图1中可以看出，如果不考虑变量戈的波 助船为研究对象，构建了不确定性优化数学模型，实 动，以确定性优化的收敛标准判断，l点处目标函数 现了船舶多学科稳健优化设计。DiezM等旧1提出 最小，则l点为最优方案。如果考虑变量髫在±缸 了一种考虑环境变量不确定性的散货船概念设计稳 范围内波动时，目标函数，(茗)在该点的变化量颤 健优化方法，同时将期望值和方差作为优化目标，约 超出了约束界限，有可能导致设计方案失效。在2 束条件以最坏情况考虑，以单位运输成本的期望值 点处由于变量菇的波动引起的目标响应的变化值