北新桥拆迁计划.docxVIP

北新桥拆迁计划 　　申张线江阴段航道整治工程改建桥梁工程项目　　SZX-BXQ合同段：北新桥老桥拆除工程　　老桥拆除施工方案　　江阴市交通工程建设总公司　　二0一0年三月　　目录　　1、工程概况2、施工组织机构3、施工准备4、施工设备配置进场　　6、安全措施7、质量措施　　5、施工顺序8、航道安全管理　　9、安全事故应急预案　　11、文明施工措施　　10、应急救援预案12、防污染措施计划　　13、大桥拆迁平面图、立面图　　14、大桥拆除混凝土破除平面图　　16、大桥拆除安全事故应急处理预案17、船舶资质证书　　15、大桥拆除施工安全控制专项方案　　北新桥老桥拆除施工方案　　一、工程概况　　1、老桥简介　　北新桥位于张家港河江阴周庄境内，桥梁结构形式：由3片桁架拱组成的单跨式桁架拱桥，每片桁架拱由3段预制桁架拱组成。桥梁总跨径72米，桥面全宽米，桥面铺装厚度在15cm左右，下面是11cm厚的微弯板和60cm厚的横系梁。桁架拱采用三段湿接头相连接。东、西岸桥墩采用重力式桥台基础结构。根据原施工图纸结合我公司初步现场勘查特制定拆桥施工方案。　　二、施工组织机构　　为了确保拆桥施工的顺利进行，我公司特别成立强有力的施工管理机构：　　三、施工准备　　1、对施工区域内的相关情况的调查与处理。根据现场实测资料，拆桥之前首先要解决：　　桥北侧8根通讯光缆、2个桥头路灯拆除或外移。桥东侧3根低压电缆及桥南2根通讯光缆外移。　　本桥位置的实际通航水深在4米左右，水流速度慢小可以满足一般大吨位浮吊船只施工作业。　　拆桥前封闭其两侧道路，树立警示牌，以确保非施工人员的安全。　　相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员，将在方案得到批准，障碍物拆除后，按业主要求及时组织进场。施工前，项目部将组织所有参加拆桥施工的施工人员进行安全技术交底和机械安全操作规程培训。　　2、由于本工程为拆桥工程，施工过程中具有一定的危险性，为确保万无一失、项目部组织技术人员对桥的相关数据进行详细测绘：全面了解老桥的性能，对它各个构件进行检查。对施工区的水域进行仔细测量，确保浮吊船的正常施工。3、施工前的计算：　　根据现场实际情况，桥面距水平面是8m.　　根据提供的北新桥图纸，该桥每根桁架拱片重为吨，237吨浮吊满足施工要求；237吨浮吊船拔杆总　　长11m，船面距水平面是3m高，水上施工总高度是14m，满足施工要求。　　一根桁架拱片的重量：　　72m长×宽×高×密度+×××系数=一根横系梁的重量：　　长×宽×高×密度=一片微弯板的重量：　　长×宽×厚×密度=一片悬臂板的重量：　　长×宽×厚×密度=一根桁架拱片和14片横系梁的重量：+×14=四、施工设备配置进场　　1、浮吊船237T1艘；2、打捞船86T1艘；3、空压机，风稿4台套；4、破碎镐头机2台5、挖掘机2台6、潜水水下切割设备2台套7、电焊、氧气切割设备2台套8、装载车2台　　北京城市轨道交通线网规划方案　　由市规划委组织编制，经过多轮专家咨询形成的《北京市城市轨道交通建设规划线网初步方案》近日完成并上报市政府。该方案规划线路31条，其中，地铁线路28条，总长约1050公里，长约450公里），车站近450个，形成“中心城棋盘式+新城放射式”的线网格局，规划线网规模达到世界领先水平。线网建成后，轨道交通将实现对中心城全面覆盖及中心城与新城的贯通连接。四环路内站点覆盖率达95%，线网密度公里/平方公里，超过纽约、伦敦、巴黎、东京等国际先进城市的建设水平。通州、顺义、大兴、亦庄等重点新城均有两条以上轨道交通服务。市政府批复后，我市将在此基础上，开展北京市城市轨道交通建设规划修编和上报国家发展改革委工作。　　M1全长，设25站，北京地铁一期修建于1976；XX全线贯通。所用车型：SFM04,DKZ4,dk20,bd2代表色：大红。　　沿途设站：苹果园站——古城站——八角游乐园站——八宝山站——玉泉路站——五棵松站——万寿路站——公主坟站(M10)——军事博物馆站(M9))——木樨地站(M12)——南礼士路站——复兴门站(M2)——西单站(M4)——天安门西站——天安门东站——王府井站——东单站(M5)——建国门站(M2)——永安里站——国贸站(10)——大望路站(M14)——四惠站(BT)——四惠东站(BT)　　M2西直门——积水潭，全长共18站，一期修建于1976，全线于1984建成通车。所用车型：DKZ16。代表色：正蓝。　　沿途设站：西直门站(M4,M13)——车公庄站(M6)——阜成门站(M3)——复兴门站(M1)——长椿街站——宣武门站(M4)——和平门站——前门站——崇文门站(M5)——北京站——建国门站(M1)——