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关于天籁汽车的调查报告 　　开篇/风度三代车系历史简介　　[汽车之家车系历史]天籁在国内中型车市场的知名度相信无需我再赘述，这款以舒适性著称的日产中型车在近年来成为了许多人兼顾家用与商务的理想选择。而关于日产天籁的身世却是众说纷纭，在众多传言中最沸沸扬扬的便是日产天籁是此前日产Cedric的继承者，是有着非凡“血统”的“贵族”车型，但事实是否真如网络上的传言所说呢？今天我们就来为您揭开日产天籁的身世之谜，来看看它的前世今生。　　提到天籁便不得不说到与它“绯闻”颇多的日产公爵，这两个车系之间有着复杂而又密切的联系，因此在讲述天籁车系历史的同时，我们也将花些笔墨在日产公爵身上，力求为您展现一个全面、详实的发展历程，也将您心中公爵与天籁继承关系的谜团彻底解开，那么首先就让我们先了解一下日产天籁的车系历史。　　◆天籁车系历史揭秘　　上世纪80年代末、90年代初的日产着力筹划并实施其全球化战略，为了进一步抢占细分市场，日产在这一时期相继研发出了多款针对细分市场的车型，天籁的前身“风度”便诞生于这个时期。　　●1988-1994年：第一代风度　　第一代日产风度诞生于1988年，它与当时的日产Laurel与日产Skyline共享平台，定位略低于当时的日产公爵。　　由于不同的市场定位，日产风度车型的外观设计相当动感，经过简单的改装便能摇身变成日系性能车。第一代风度车头扁平宽大、长条状组合式大灯让它看上去颇为犀利，另外，设计简洁的前格栅以及相对较低的离地间隙，都让这台日产风度颇得年轻人的欢心。　　不仅是外观，第一代风度在内饰设计方面也明显与公爵车型区分开来，凸显运动气息的三辐式方向盘、简洁且向驾驶员一侧倾斜的中控台，以及全黑的内饰配色都表明了它的运动风格。　　第一代风度采用RB20系列直列六缸发动机，并有一款涡轮增压发动机可供选择，这款涡轮增压发动机的最大输出功率可达210马力，另外它还为部分市场提供了一款RB24系列的自然吸气发动机，最大输出功率142马力。起初风度车型仅配备了手动变速箱，后期则加入了4速自动变速箱。　　除去动感拉风的造型、实力不俗的发动机，第一代风度还采用了前双横臂、后多连杆独立悬架，并采用前置后驱的驱动形式，这些运动基因能够为这台车的驾驶者提供不少的驾驶乐趣。　　由于是日产进军全球市场的产物，因此这款车自然肩负着冲出本土、走向世界的重任，第一代风度远销欧洲、北美、拉丁美洲等许多国家，在拉丁美洲的部分国家，这代风度车型被称作LaurelAltima，是当年日产旗下车型中在拉丁美洲最为畅销的一款。第一代风度也毫无争议的成为日产打入全球市场的主力军。　　●1994-1998年：第二代风度　　虽然第一代日产风度凭借造型与技术上的优势吸引了一批年轻消费者的关注，但由于它的市场定位并不清晰，因此第一代风度的销量并不如预期的那样乐观。在这样的背景下，日产在1994年8月推出了第二代风度，决心夺取海外市场。　　有了前车之鉴，这次日产汽车公司在设计之初便有意将风度的造型回归到稳重、大气、中庸的风格上，大灯变得宽大，不再像上一代那样犀利，前格栅也变为分体式多横条造型。车身线条流畅优雅，离地间隙也较上一代车型有所升高，整车外观看上去和谐优雅，逐渐蜕变为宜商宜家的传统中型车。　　毕业技术实践报告　　资料汇编　　报告题目：天籁汽车制动系的故障诊断与分析　　专业：汽车检测与维修班级：10汽检3班学生姓名(转载于:写论文网:关于天籁汽车的调查报告)：陈汝佳学号：指导教师：谢佩军　　宁波大红鹰学院高职学院编印　　宁波大红鹰学院高职学院　　毕业技术实践报告任务书　　题目：天籁汽车制动系的故障诊断与分析学生姓名：陈汝佳专业/班级：汽车检测与维修/10汽检班毕业技术实践单位：温州飞龙汽车集团下达日期：　　完成日期：　　指导教师：　　宁波大红鹰学院高职学院教务部制　　毕业技术实践报告指导记录　　宁波大红鹰学院高职学院　　毕业技术实践报告　　题目：天籁汽车制动系的故障诊断与分析学生姓名：陈汝佳班级：10汽检班专业：汽车检测与维修指导教师：谢佩军完成日期：　　宁波大红鹰学院高职学院教务部制　　迈腾vs雅阁　　1、从发动机来讲，雅阁采用的i-vtec，可变气门正时及电子升程技术，迈滕采用技术，而迈滕的却是大众新技术的缩水版。更要紧的是，大众的发动机向来就落后，不说别的，大家看看同样是排量的发动机吧，全世界功率最小的恐怕就是大众的发动机了，只有85kw，而普通的排量发动机功率早在100kw上下。　　2、悬挂系统：雅阁前悬挂采用双叉杆式悬架，后悬挂采用多连杆独立悬架；迈滕前悬挂采用麦弗逊式独立悬架，后悬挂采用多连杆独立悬架。要知道麦弗逊悬挂是最廉价的悬挂，在车辆转弯的时候容易发生侧倾。懂车的朋友一定还记