《隧道工程》课件第21讲装渣与运输.ppt

第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 第七章 隧道施工工艺及施工技术 1.自卸汽车（翻斗车） 应选用车身较短、车斗容量大、转弯半径小、车体坚固、轮胎耐磨、配有废气净化装置、并能双向驾驶的自卸汽车。 2.调车作业 常用的调车方式有： (1)有条件构成循环通路时，最好制定单向行驶的循环方案，以减少回车、错车需用场地及待避时间； (2)当开挖断面较小，只能设置单车通道而装渣点距洞口又较近时，可考虑汽车倒行进洞装渣，正向开行出洞；如果洞内运行距离较长时，可在适当位置将导洞向侧壁加宽构成错车、回车场地，以加快调车作业； (3)当隧道开挖断面较大，足够并行两辆汽车时，应布置成双车通道，在装渣点附近回车，空车、重车各行其道，可以提高出渣速度； (4)在采用装载机装渣、汽车运输的情况下，要充分利用双方都有机动能力的特点，可以采取双方同时机动或一方机动，另一方固定的方式进行装渣。 梭式矿车：由前后车体组成车厢，底部安装刮板式运输机，其外形如梭而得名。可以单车运输，也可组成列车运输；可以在栈桥上单轨道卸渣，也可以在双轨线路上向侧面卸渣。 大型梭式矿车，容积16~25m3 小型梭式矿车，容积4~14m3 槽式列车是由一个接渣车、若干个仅有两侧侧板而没有前后挡板的斗车单元和一个卸渣车串连组成的长槽形列车，在其底板处安装有贯通整个列车的风动链板式输送带。 2.牵引机车与道路 常用的牵引机车分电动和内燃两类。 蓄电池电机车俗称电瓶车。它具有体积小，占用空间小，不排放有害气体，不需要架设供电线路，使用较安全等特点，但也存在需要有专门的充电设备，充电工作比较麻烦，牵引力有限等不足。 5.6 Km/h 最大速度 22×2 KW 电动机小时制功率 5.09 Km/h 小时速度 28.14 KN 小时制牵引力 560 Ah 蓄电池容量 192 V 蓄电池组额定电压 25 t 粘 重 参 数 单 位 性能项目 XK25-192G防爆蓄电池式电机车 型号 内燃机车具有较大的牵引动力，配合大型斗车可以加快出碴速度。但在机车运行中排除有害气体，需要安装废气净化装置或配备强大的通风设施，故隧道施工中一般不采用。 隧道内用于机车牵引的道路，宜采用38kg/m或38kg/m以上的钢轨，轨距一般为600或750mm。 柴油机型号 ?840mm 轮径 7120x2565x3050mm 机车外形尺寸(长x宽x高) 10t 轴重 DC24V 机车标称电压 20t 机车整备重量 JZ-7单独制动机 制动机型式 64.68kN 起动牵引力 880mm 车钩高度 50.14kN 最低持续速度时的牵引力 KD5 车钩