城市轨道交通危险源职业危害与防护课件.pptVIP

城市轨道交通运营安全 ;第三章 城市轨道交通危险源、职业危害与防护 ;第一节 危险源辨识与控制;第一节 危险源辨识与控制 一、危险源的识别 1. 基本概念 （1）危险源。是指可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境或这些情况组合的根源或状态。 （2）危险源识别。是确认危险源的存在并确定其特性的过程，实质是找出组织中存在的人的不安全行为、物的不安全状态、作业环境中存在的危害因素及管理缺陷。; 2. 危险源类别 危险源的主要类别有：物理性危险源、化学性危险源、生物性危险源、生理或生理性危险源、行为性危险源六个方面。见表3-1 ; 3. 危险源的识别方法 （1）应关注的三种状态 1）常规状态。正常生产过程中的危险源的存在方式。 2）非常规状态。有：异于常规、偶尔出现和外部的东西导致的非常规状态。 3）潜在的紧急情况 （2）识别危险源的步骤 1）识别准备。 2）分类识别危险源。 3）划分识别单元。 4）危险源的识别。 5）填写危险源登记表。; 二、城市轨道交通危险源的识别 危险源识别涉及员工的健康与安全、行车安全、设备安全、消防安全、交通安全、乘客及相关方安全、财产损失和列车延误等范畴。 1. 危险源识别范围 （1）按地点划分：沿线车站、车辆段、OCC（控制中心）大楼、办公楼等。 （2）按活动划分：各活动所包含的主要内容见表3-2。; 2. 确定危险源事故类型 在进行危险源识别前必须把危险源事故类型确定下来，以防止危险源识别不清晰，不全面。危险源事故类型表，见表3-3。 ; 3. 划分危险源识别对象 （1）对车辆设备大修的活动，可按照其工艺流程分析法划分识别对象。 （2）对设备维护及保养的活动，可按照设备分析法依据划分的设备作为危险源识别对象，并结合活动实施过程划分。 （3）使用设备时可根据具体操作过程。 （4）根据采购、存放、检测设备的过程。 （5）根据行车组织、客运组织过程。; （6）针对每一危险源辨识对象，参考危险源事故类型表，识别可能存在的事故/事件，并登记在表3-4所示的危险源辨识及风险评价登记表中“危害事件”栏以及“事故类型”栏内。; 三、城市轨道交通危险源的控制 1. 风险评价 对已识别出的危险源，通常采用风险评价方法进行分类评价。风险评价的方法一般有下列几种： （1）专家讨论与比较。 （2）权重与打分法。 （3）民意测验法。 （4）是非判断法。 （5）事故树或事故树分析法。; 2. 划分风险等级 根据风险评价的结果，可将风险分为5级：第1级，极其危险；第2级，高度危险；第3级，中度危险；第4级，一般危险；第5级，可容忍危险。 3. 风险控制措施 （1）～（6） 城市轨道交通运营系统的复杂性带来运营风险的多变性。因此，运营风险管理必须要常抓不懈，不断进行自我纠正，为广大职工和乘客提供良好的安全运营环境。;第二节 职业危害与职业病;第二节 职业危害与职业病 一、职业性危害因素 在劳动生产过程中、作业环境中存在的危害劳动者健康的因素，称为职业性危害因素。按其来源可概括为三类。 1. 生产过程中的职业性危害因素 按其性质可作如下分类： （1）化学因素。 （2）物理因素。 （3）生物因素。; 2. 劳动过程中的有害因素 主要包括：劳动组织和劳动过程不合理、劳动强度大、精神或心理过度紧张、劳动时个别器官或系统过度紧张、长时间以不良体位劳动、劳动工具不合理等。 3. 生产环境中的有害因素 主要包括自然环境因素、厂房建筑或布局不合理、来自其他生产过程散发的有害因素造成的生产环境污染。 在实际工作场所，往往同时存在多种有害因素，对劳动者的健康产生联合或协同作用，其职业性危害的影响会更大。; 二、国家规定的职业病范畴 1. 职业病的定义 职业病是指企业、事业单位和个体经济组织的劳动者在职业活动中，因接触粉尘、放射性物质和其他有毒、有害物质等因素而引起的疾病。 职业病是由于职业活动而产生的疾病，但并不是所有在工作中得的病都是职业病。 构成职业病必须具备四个要件： （1）患病主体必须是企业、事业单位或者个体经济组织的劳动者。; （2）必须是在从事职业活动的过程中产生的。 （3）必须是因接触粉尘、放射性物质和其他有毒有害物质等职业病危害因素而引起的。 （4）必须是国家公布的职业病分类和目录所列的职业病，按照职业病诊断标准，