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第32卷第2期 江苏船舶 V01．32No．2 SHIP 2015年4月 JIANGSU Apr．2015 枯水期船舶横向下水问题的解决方案 李倩，吉春正，刘志坚 (中国长江航运集团南京金陵船厂，江苏南京210015) 摘要：以某系列灵便型散货船横向下水为研究对象，针对船舶枯水期横向下水困难，影响船厂正常生产的现 象，通过采取准确统计重量、精确进行下水计算、多方案论证、午潮下水夜潮起舱、严格控制安全吃水、每天进行 水文记录、下水偏差分析等措施，确保船舶顺利下水。经实船验证，在超低水位时船舶成功下水。 关键词：横向下水；斜船架；船体变形 中图分类号：U671．5 文献标志码：A 证和倾斜试验奠定了基础。 U 引吾 (2)精确计算下水。在准确统计重量基础上， 船舶采用横向梳式船台下水，最大优点是船台 精确计算下水。除计算理论浮态外，还应充分考虑 布置灵活。一个横向梳式滑道，可衔接多个船台，各 船体中拱，对船舶纵倾和吃水进行修正。 船台造船过程互不干扰…，但横向下水有其自身的 (3)多方案论证。枯水期下水船舶上船台时均 不足。在枯水期采用横向下水，会使船舶搁浅在斜 会进行多方案论证，如：是否合拢上建，是否吊装主 船架上，因此，有必要对船舶在枯水期采用横向下水 机，是否安装舱盖和克令吊等，给出一系列浮态数据 方法进行研究，以提高船舶下水率，保证船厂按期完 供生产计划决策。 成船舶建造任务。 (4)午潮下水夜潮走船。合理安排下水动作， 午潮满潮后下水，夜潮满潮时走船，保证下水连贯 1船舶横向下水的主要缺点 性，避免反复收放动作引起轨道破坏。 (1)移船下水中船台小车顶升、斜船架下放的 (5)严格控制安全吃水。首漂前及时加压载 同步控制难度大，易产生外底板变形。 水，加水后控制吃水深度避免轨道过度受力旧J。 (2)滑道有一段常年浸在水下，检修困难，且因 (6)每天进行水文记录。船台车间每天进行水 反复使用，河道冲刷易产生断轨、变形等，造成下水 文记录，并总结变化规律，预报下水水位。 中斜船架卡壳，存在重大安全隐患。 (7)进行下水偏差分析。每次下水时，实地读 (3)受水位限制，不能满足全年下水要求，对纵 取吃水，并对重要下水数据归档、总结，当偏差较大 倾影响较大的上层建筑、主机等在枯水期无法在船 时要进行深人分析。 台安装。而枯水期下水方案一旦失败，将使船舶搁 3实船极限验证 浅在斜船架上，严重打乱生产计划，造成交船拖期和 巨额经济损失的严重后果。 某系列灵便型散货船的货舱区为双底双壳、敞 口型，因其尾部线型极度瘦削，易引起不对称中拱变 2 解决枯水期船舶横向-F7J(问题的措施 形。经计算，船舶下水时应该呈平浮状态，但下水后 (1)准确统计重量。准确统计重量是论证的前 发现船舶实际首部吃水略增，中