国内外汽车动力电池管理系统(BMS.)发展概况.pdfVIP

引言 电池的性能和使用寿命直接决定了电动汽车的性能和成本， 因此，如何提高 电池的性能和寿命得到了各方面的重视。 电动汽车上使用的动力电池是由多个电 池单体通过串并联方式组成电池组， 电池单体都紧密地布置在一起， 在进行充放 电时，各个电池单体所产生的热量互相影响， 如果散热不均匀， 将造成电池组局 部温度快速上升， 使电池的一致性恶化， 使用寿命大大缩短， 严重时会造成某些 电池单体热失控， 产生比较严重的事故。 当动力电池处于低温环境中， 电池的充 放电性能会大大降低， 导致电池无法正常工作。 为了使动力电池组保持在合理的 温度范围内工作， 电池组必须拥有科学和高效的热管理系统。 目前，国内外的许 多研究人员对电池组的热管理系统做了大量的研究， 进行了一些新的探索， 以期 提高热管理系统的控制效果，从而提高电动汽车电池组的性能和使用寿命。 国内外汽车动力电池管理系统（ BMS）发展概况 目前，影响电动汽车推广应用的主要因素包括动力电池的安全性和使用成本 问题，延长电池的使用寿命是降低使用成本的有效途径之一 为确保电池性能良 好，延长电池使用寿命，必须对电池进行合理有效的管理和控制，为此，国内外 均投入大量的人力物力开展广泛深入的研究。 日本青森工业研究中心从 1997年开始至今，持续进行（ BMS）实际应用的研 究, 丰田、本田以及通用汽车公司等都把 BMS纳入技术开发的重点；美国 Villanova 大学和 USNanocorp公司已经合作多年对各种类型的电池 SOC进行基 于模糊逻辑的预测； 韩国 Ajou 大学和先进工程研究院开发的 BMS系统的组成结 构及其相互逻辑关系。该系统在上述结构中进行功能扩展，即增设热管理系统、 安全装置、充电系统以及与 PC机的通信联系。另外还增加与电动机控制器的通 信联系，实现能量制动反馈和最大功率控制。 我国在十二五期间设立电动汽车重大专门研究项目，经过几年的发展之后， 在 BMS方面取得很大的突破，与国外水平也较为接近。在国家 863计划2005年第 一批立项研究课题中， 就分别有北京理工大学承担的 EQ7200HEV混合动力轿车用 镍氢动力电池组及管理模块、 湖南神舟公司承担的 EQ6110HEV混合动力城市公交 车用大功率镍氢动力电池及其管理模块、 苏州星恒电源有限公司承担的燃料电池 轿车用高功率型锂离子动力电池组及其管理系统、 北京有色金属总院承担的解放 牌混合动力城市客车用锂离子电池及管理模块等课题。 此外还有清华大学、 同济 大学等承担的多能源动力总成控制系统和 DC/DC变换器等一大批相关课题。 现在国外正在开展基于智能电池模块（ SBM）的 BMS研究，即在 1个电池模块 中装入 1个微控制器并集成相关电路，然后封装为一个整体，多个智能电池模块 再与 1个主控制模块相连， 加以其它辅助设备， 就构成 1个基于智能电池的管理系 统。该 BMS成功实现对每个电池模块的状态监测、 模块内电池电量均衡和电池保 护等功能。美国 Micron 公司开发的军用电动车辆 BMS采用的就是这种结构。 电动汽车电池组热管理系统结构 一、 热管理方式