编制说明跟工程概况文档.docVIP

编制说明及工程概况 一、编制依据 1、由赣州宏泰公路建设投资有限责任公司招标办公室所发的赣丰线筲箕塘至池溪口段公路建设工程项目投标文件、第001号补遗书。 2、由江西省赣南公路勘察设计院设计的赣丰线筲箕塘至池溪口段建设工程项目全套施工图纸。 3、现行建筑工程施工及验收规范、国家工期定额及相关《国家标准》。 4、现行江西省工程建设地方标准。 5、本工程的现场环境及施工条件。 6、本公司施工管理、技术、设备生产能力及类似工程施工经验。 二、工程建设意义及工程概况 1、工程建设意义 赣丰线筲箕塘至池溪口段公路是赣州市连接赣州市新飞机场及赣粤高速公路唯一的通道，该路建成有助于发挥赣州市空中运输及高速公路路网的整体效益，有助于大赣州的进一步扩大与对外开放，强化与沿海发达省市的经济互补，使赣州市尽快成为承接沿海省市产业转移的基地，成为沿海省市优质农副产品的供应基地，成为沿海省市劳动力、电力、矿产品等输送基地，成为沿海大中城市旅游的后花园，对赣州的经济建设和发展有重大意义。 2、工程现状； 本项目路线全长8.098577Km，分为两段：K5+571.482∽K10+660段为一级公路、K10+660∽K13+770.752段为二级公路。K5+571.482∽K10+660段位于赣州市迎宾大道终点筲箕塘转盘K5+571.482处，途经蟠龙镇的王虎坑、凤岗镇的迎龙丘，终于K10+660，长5.088518Km。K10+660∽K13+770.752为浙变段，为二级公路，途经凤岗镇的蔡背、横岭、池溪口，终于赣粤高速公路与赣丰线交汇处，长2.810059Km，两路线总长8.098577Km，路线增长系数1.003。 3、技术标准 本项目路线分为两段：K5+571.482∽K10+660段、K10+660∽K13+770.752段。 ①、K5+571.482∽K10+660段采用的技术标淮： ⑴公路等级：本路段为双向四车道一级公路； ⑵设计速度：80KM/h； ⑶桥涵设计荷载标淮：公路-Ⅰ级； ⑷设计洪水频率：大中桥、小桥涵及路基均为1/100； ⑸路基宽度：20.5m； ⑹地震动峰值加速度系数：〈0.05g ⑺其它指标按交通部《公路工程技术标淮》（JTGB01-2003）的规定执行； ②、K5+571.482∽K10+660段 ⑴公路等级：本路段为双向二车道二级公路； ⑵设计速度：80KM/h； ⑶桥涵设计荷载标淮：公路-Ⅱ级； ⑷设计洪水频率：大中桥为1/100、小桥涵及路基为1/50； ⑸路基宽度：12m； ⑹地震动峰值加速度系数：〈0.05g ⑺其它指标按交通部《公路工程技术标淮》（JTGB01-2003）的规定执行； 4、沿线地形地质地震气候水文等自然地理特征 ⑴、地形与地貌概况 路线经过地区属丘陵地形，一般海拔高度110-140米，相对高差20米左右，局部为30米左右，路线经过地段为低山丘陵间夹长带状山前河谷盆地，地形起伏频繁，植被稀疏，主要以草和松杉为主。 ⑵、气候 路线经过区域为东亚季风区，属中亚热带风湿润气候，具有雨量充沛、光照充足、四季分明、无霜期长、气候温和等特点，年平均气温18.3℃，日照时数1795.6小时，无霜日期298天，极端最高气温38.4℃，极端最低气温-6.2℃ ⑶、地震 根据2001年的《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）知，路线所在区域的地震动峰值加速度系数小于0.05g，因此桥梁等构造物的设计采用简易设防。 ⑷、水文 路线所经区域有车头小河和池溪口小河。车头桥址上游有青山水库和黄龙水库，设计洪水位主要受山洪暴雨的影响，池溪口桥设计洪水位主要受章江洪水壅水影响，流域面积在100平方公里以内。 路线所经区域的车头小河和池溪口小河均为赣江水系，车头河主河床长度在20公里以内；下游约在5.5公里处汇入章江，上游5公里处构筑了小型水库，水库主要是起灌溉作用，水库有一定的调洪作用。池溪口河主河床长度60公里。河水易涨易退。路线所经区域有较多的水塘，沿线地下水资源较丰富，且深度较浅，一般为2-8m，主要为岩石裂隙水和第四系含水层。 ⑸、地质构造 路线经过区域地质构造较简单，构造不发育，但沿线山体侵蚀切割较严重，覆盖层较薄，大部份沟谷洼地覆盖层厚1-6m，说明测区新构造运动以大范围缓慢上升运动为主，对先期构造运动有继承性能超群和间歇性等特点，造成地表冲沟，纹沟发育，但对构造物基础工程不会产生破坏性的影响。路线所经区域有较多的水塘，由于水的长期浸泡，表浮物的淤结，在塘底形成了厚度不等的软-塑状淤泥质土，对塘底淤泥质土可采用清淤换填或抛石挤淤等处理措施。 5、沿线筑路材料、水、电等建设条件 ⑴、沿线无石料场，由十八塘石料场供应工程所用石料。上路桩号为K13+770，离线约20公里；岩性为石英岩，质