变速器的拆装实训报告.docx

变速器的拆装实训报告　汽车变速器拆装实习报告　一、实习目的与要求　⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。　⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；　⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；　⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。　⒌锻炼和培养学生的动手能力。　二、实习内容　掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。对变速器进行拆卸，清洗，装配。　三、实习步骤　、变速器的拆卸　1.将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈　2.小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置(注意：换挡滑杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置)。　3.倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。　4.用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。　5.用拉器拉出输入轴的向心轴承。　6.若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。　7.变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。　8.取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。　9.将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。　10.压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。　11.用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。　12.用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。　．变速器的装配　1.组装时按分解的逆顺序压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后冉压入后轴承。压人时，请注意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住；　2.安装1、2挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压入轴；　3.安装输入轴时，要拉回2、4挡拨叉能够装人滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉；　4.放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体连接。；　5.使用支撑桥将输入轴支撑住；　6.压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体；　7.安装上3、4挡拨叉轴上的小止动块，将换挡叉轴置于空挡位置；　、注意事项　1.严格拆装程序并注意操作安全。　2.注意各零件、部件的清洗和润滑。　3.分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。　四、心得体会　通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，同步器的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。　自动变速器拆装实习报告　学校：华南农业大学　学院：工程学院　班级：车辆2班　姓名：陈树郁　学号：XX　一.实习目的　1、学会拆装自动变速器；　2、加深对自动变速器主要零部件的认识　3、熟悉行星齿轮机构的结构及其工作过程。　4、熟悉各档位下各离合器、制动器和单向离合器的工作情况，并能初步判断自　动变速器的简单故障　二.实习设备　1、日产千里马RE4F02A变速器、丰田A341E自动变速器各一台。2、卡簧钳若干、各种规格的T型套筒、胶锤一个、铁锤一个、铜棒一个、螺丝批若干。　3、大众拉维娜式变速器与丰田A341E自动变速器的各档位动力传递路线图。　三.实习注意事项　1.应将所有零件按拆卸顺序依次排放整齐以便变速器的组装。　2.安装时不要用暴力使零件安装到位，防止卡死和零件变形。　3.由于变速器经过多次拆装，润滑油流失较多，出现零件难以安装的现象，所以在安装时应使用适量ATF油，便于安装。　4.注意变速器加工表面毛刺和未倒角锋利的地方，以防受伤。　四.拆装过程　由于此次拆装的变速箱都为液力机械变速形式而不是CVT无级变速器，所以两