浙江省高速隧道调频广播覆盖项目的探索与实践(电视转电声).docxVIP

浙江省高速隧道调频广播覆盖项目的探索与实践浙江广播电视集团 张泳 罗平东摘要 本文从高速发展状况、听众需求方面阐述了发展高速隧道调频广播覆盖、优化广播覆盖网络的必要性，对高速隧道广播覆盖的建设模式和技术方案进行了分析，总结了工程建设中出现的关键问题。关键词 高速隧道 泄漏电缆 吸顶天线Exploration and Practice on FM Broadcast Coverage Systemin Highway Tunnel of ZheJiang ProvinceZHANG Yong, LUO Pingdong(ZheJiang Radio TV Group, Hangzhou Zhejiang, 310005)Abstract This paper discuss the necessity that develop the FM broadcast coverage in highway tunnel and optimize FM broadcast coverage network, according to the development of highway and the audiences needs.It analyzes the construction model and technical solution of highway tunnel radio, and summarizes the key problems which will affect the system.Keyword Highway tunnel; leakage cable; ceiling antenna引言浙江广电集团一直以来都非常重视集团调频立体声广播节目的全省覆盖工作，集团的调频广播节目也深受广大听众喜爱。从1998年6月集团在杭州市区以外的第一个调频覆盖点——上虞称山交通之声93MHz开播至今，集团7套调频立体声广播节目在全省的覆盖频率达到110多个，覆盖全省80多个市县，覆盖率达到95%以上，构筑了一张庞大的广播服务网，培养了一批批忠实的听众，收到了显著的社会效益。一、项目背景近几年来，随着经济的发展，省内高速路网不断完善，家用轿车快速普及，地区间交流日渐频繁，在高速行车途中收听广播获取信息——尤其是最新的高速路况信息，已经成为听众朋友的必要选择，听众想在高速隧道内听“好广播，好声音”的要求非常迫切，也通过热线电话、网络、邮件等渠道积极反馈，提出要解决隧道内调频广播覆盖的问题。目前浙江省高速公路总里程已达3800多公里（2014年）， 高速隧道总数549道，隧道里程总计528.6公里，其中500米以上的长隧道有168条。过多的“无声”隧道已经严重影响广大听众收听体验。因此，为了更好地承担新闻宣传任务，优化广播覆盖面，提升集团调频广播的收听效果，满足广大听众不断增长的收听需求，经过前期多方调研、测试和论证，集团决定对省内高速公路隧道实施调频立体声广播信号覆盖工程，先期选择在五条千米以上长隧道采用不同技术方案作为高速隧道广播覆盖工程的一期试点工程。试点隧道概况见表1：序号隧道名公路名称长度（米）地点1窑山顶隧道杭新景（杭千支线）1685*2建德2横路头隧道杭新景（杭千支线）1900*2淳安3新岭隧道杭金衢高速1413*2诸暨4任胡岭隧道上三高速1874*2新昌5大溪岭隧道甬台温4116*2黄岩表1 隧道概况二、项目调研高速隧道调频广播覆盖是一项施工技术复杂、施工条件差，且需要多方协调的系统性工程。项目调研主要从施工协调、隧道环境、隧道设施以及隧道内外信号覆盖等方面考虑，依据“合理利用、资源共享”原则，设计出较高性价比的参考方案。1、系统建设模式系统建设方面借鉴移动通信运营商的隧道通信建设经验，合理利用已有资源，通过租赁方式进行合作，共享共用运营商的供电设施、空调系统、信号传输设备和天馈系统等基础设施；天馈系统建设采用两种方法：一是接入隧道通信网络原有泄漏电缆系统发射FM信号，二是新建分布式天线发射系统。租赁合作模式不仅使资源利用率最大化，节省投入成本，性价比高，更重要的是探索出广播覆盖的一种新模式。2、隧道现场广播信号覆盖情况分析为掌握隧道附近广播信号实际覆盖情况，集团多次组织技术人员在五条隧道内外进行广播信号的可听度测试和场强测试。如表2，在隧道口附近场强在25dBm～41dBm范围，车载收音机能够很好地接收信号，但是到了洞口处场强下降到15dBm以下，接收信号变得很差。在离洞口30m处场强为1dBm～3dBm，60m处已经全部处于盲区完全无法收听。因此，我们也可以看出，进入隧道后车载收音机完全不能接收到洞外广播信号。测试项目测试地点窑山顶隧道横路头隧道新岭隧道测试场强(dBuV)收听等级场强(dBuV)收听