发动机电控系统的结构与维修5章.1(转速、角度传感器.ppt

电子控制汽油喷射系统传感器 转速和转角位置传感器及车速传感器 5．2运行状态传感器p48 5．2. 1 转速和转角位置传感器及车速传感器 转速传感器 　　旋转物体的转速转换为电量输出的传感器。转速传感器属于间接式测量装置，可用机械、电气、磁、光和混合式等方法制造。按信号形式的不同，转速传感器可分为模 拟式和数字式两种。前者的输出信号值是转速的线性函数,后者的输出信号频率与转速成正比,或其信号峰值间隔与转速成反比。常用的转速传感器有光电式、电容式、变磁阻式以及测速发电机等。 5．2运行状态传感器p48 5．2. 1 转速和转角位置传感器及车速传感器 转速传感器的任务： 是和信号发生装置配合，将曲轴或与曲轴有联动关系的其他旋转件的转角位置信息传递给电子控制器，使后者能根据转角位置信号的频率得出 1.曲轴转速(安装在曲轴、凸轮轴或分电器轴上) 2.或车速(只是安装的位置在变速箱输出轴上或在车轮轴上)， 并以某一特定的转角位置信号(通常是发动机第一缸压缩膨胀上止点或该上止点前的某一特定转角位置)作为按喷油正时、点火正时发出下一个触发脉冲的定位基准信号。 5．2运行状态传感器p48 5．2. 1 转速和转角位置传感器及车速传感器 转速传感器的任务： 是和信号发生装置配合，将曲轴或与曲轴有联动关系的其他旋转件的转角位置信息传递给电子控制器，使后者能根据转角位置信号的频率得出 1.曲轴转速(安装在曲轴、凸轮轴或分电器轴上) 2.或车速(只是安装的位置在变速箱输出轴上或在车轮轴上)， 并以某一特定的转角位置信号(通常是发动机第一缸压缩膨胀上止点或该上止点前的某一特定转角位置)作为按喷油正时、点火正时发出下一个触发脉冲的定位基准信号。 5．2运行状态传感器 5．2. 1 转速和转角位置传感器及车速传感器 转速传感器的任务： 四冲程发动机当信号发生装置安装在曲轴上时，它只能提供每转一次的转角信号，无法区分其第一缸到达上止点位置的信号是对应于进排气上止点还是压缩膨胀上止点。 因此，四冲程发动机中只有各缸同时或分组(同组两汽缸同时到上止点)进行喷油和点火的发动机才可以把信号发生装置装在曲轴上。 当必须判明缸序并实行各缸顺序喷油和顺序点火时，就必须在发动机每循环只转一转的轴上(如凸轮轴、分电器轴)安装信号发生盘。 5．2. 1 转速和转角位置传感器及车速传感器 曲轴位置传感器也称曲轴转角传感器， 是计算机控制的点火系统中最重要的传感器，其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。 曲轴位置传感器有三种型式： 1.电磁脉冲式曲轴位置传感器、 2.霍尔效应式曲轴位置传感器（桑塔纳 2000型轿车和北京切诺基）、 3.光电效应式曲轴位置传感器。 曲轴位置传感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。 曲轴位置传感器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面，有的安装于凸轮轴前端。 5．2. 1 转速和转角位置传感器及车速传感器 1．电磁式传感器 5．2. 1 转速和转角位置传感器及车速传感器 1．电磁式传感器 5．2. 1 转速和转角位置传感器及车速传感器 1．电磁式传感器 p48 安装于发动机曲轴飞轮、曲轴皮带轮或凸轮轴、分电器轴上的信号盘与固定在发动机机体上的电磁式传感器组成一个脉冲信号发生器。如图5-9所示，传感器的电磁铁或永久磁铁发出的磁力线通过信号盘形成回路。当信号盘旋转时，盘边的齿形缺口使传感器与信号盘问的磁隙发生变化，通过感应线圈5的磁通也随之相应地变化，在线圈的两端就产生了高低交变的感应电动势。这一交变电量经过整形、放大就形成了一连串的脉冲方波信号。 5．2. 1 转速和转角位置传感器及车速传感器 1．电磁式传感器 5．2. 1 转速和转角位置传感器及车速传感器 1．电磁式传感器 5．2. 1 转速和转角位置传感器及车速传感器 1．电磁式传感器 改变作为信号发生装置的齿盘的形状， 就可以获得表达不同信息的脉冲信号。 例如， 1. 用齿盘上某个特殊的缺口或突起的 上升沿或下降沿表示第一缸上止点或 止点前某一特定转角位置； 2. 用一定直径的信号盘上的 一个齿宽或一个缺口宽度表示 一定的曲轴转角： 3. 在一定时间间隔内对等 间距的突起或缺口引起的脉冲 记数以得出转速。 5．2. 1 转速和转角位置传感器及车速传感器 1．电磁式传感器 变磁阻式传感器的三种基本类型， 电感式传感器、变压器式传感器和电涡流式传感器都可