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生鲜电商物流配送系统方案 　　摘 要 本文将结合生鲜电商的物流系统，将地图坐标信息融入到物流系统中，利用其空间数据管理与分析能力以及图形化的显示功能更方便地管理物流系统中货物的运输、仓储、装卸、送递等各个环节，特别是优化车辆与人员的调度，最大限度地利用人力、物力资源，使货物配送达到最优化。研究目标是解决生鲜电商企业自建物流系统中派送效率较低、没有合理规划的问题。从建立基础运力格状网络、门店与运力网络的关联、如何在App中根据收货地址展示不同商品这三方面提出系统设计思路并对实际案例进行分析。 　　关键词 生鲜电商；物流系统；优化方案；运力网络 　　中图分类号 TP18 文献标识码 A 文章编号 2095-6363（2017）16-0032-02 　　1 准时达物流是生鲜电商竞争的关键 　　生鲜产品电子商务，简称生鲜电商，指用电子商务的手段在互联网上直接销售生鲜类产品，如新鲜水果、蔬菜、生鲜肉类等。2012年是生鲜电商元年，之后各互联网巨头以及资本市场对生鲜电商倾注了极大热情，但时至今日还没有一家生鲜电商能真正成为行业第一，易果生鲜、每日优鲜、天天果园、我买网、盒马鲜生都在摸索各自的模式。除了商品质量和价格以外用户体验是非常重要的要素之一。给用户一个合理的心理预期并能准时送达的物流配送就是提升用户体验的重要手段。生鲜物流有别于普通电商物流，配送的生鲜商品对温度和运输环节要求很高，传统物流的野蛮的收发货及中转操作都会产生大量投诉，流失大量客户。 　　2 生鲜电商物流复杂的现状 　　以某生鲜电商为例，企业除了线上平台外，线下还有两种类型的实体店铺，一类是当地知名连锁超市，共有十几多家超市分布在市中心人流密集区域，另一类是果汁轻食店铺，约有几十家分布在各地铁站附近。之前线上网站和App所售出生鲜的物流配送主要通过自建车队在次日进行全市范围内汽车配送，自建车队配送的优势是能保障商品配送质量，但产生的问题就是客户对收货时间的不确定性。物流配送系统的优化就要解决两大问题：1）如何实现在城市核心地区达到一小时送达的服务；2）把线上商品、超市和果汁轻食店的商品同时使用一套物流系统完成配送。为了满足这种全新的高要求的物流需求，必须构架了全新的物流配送系统，建立以城市仓库为中心，连锁超市为基础的仓储体系，对物流覆盖范围通过地图区域划分成一个个独立的小区域，形成基础运力格状网络，用基础运力格状网络覆盖不同类型门店的配送服务。在现实配送中除了原有自建车队车辆以外另配置了电瓶车为交通工具，同时为配送员和配送司机配置带4G网络和电话功能的PDA，开发了App和微信企业号客户端，配送员和配送司机通过PDA就能在线接单和确认，实现了在线监控和实时状态查询等功能。 　　3 建立合理的基础运力网络 　　传统的物流系统主要是省、市、区三级中的区一级为最小配送范围，但是在上海这样的特大城市区一级范围非常大，而且由于交通路况原因在区内进行配送单次可能耗时非常长。如果进一步要细化到四级街道一级为最小配送范围又会碰到行政区域划分由于历史或政治原因导致不适应现实中物流配送情况的尴尬问题，而且我们也很难界定街道与街道之间的实际边界，站在客户角度也无法准确告知目的地址的所属街道。也有些物流系统会采用邮政编码或大致范围对配送区域进行划分，但都存在以下几点问题：1）区域范围不明确，以XX马路以北，XX马路以东，XX马路以南这样的描述模糊不精确，导致不能准确的把货物交给正确的配送仓进行配送；2）配送员对范围的不明确，可能配送范围重叠，导致运力浪费；3）行政区域或邮编由于政治、历史和近几年城市建设原因出现跨高架、主干道、铁路和河流的情况，导致实际配送路径变长，降低配送效率；4）区域范围过大会造成配送员配送路径变长，降低配送 　　效率。根据电瓶车要求1小时内送达和当前订单的密集程度，在百度地图上通过坐标点以1km为直径，沿主要干道、高架、河流在上海市外环范围内画了250个左右的配送区域，这些区域由多个地图坐标点连线构成多边形，坐标点和形成线条和主要干道、高架、河流重合。 　　基础运力格状网络划分原则：1）沿主要干道、高架、河流划分，避免跨干道、高架、河流两岸；2）配送员和指定的一个或几个区域绑定；3）历史收货地址集中的区域可以略小，历史收货地址稀松的区域可以略大；4）每个区域范围以1km2～2km2为宜，以方形或圆形为主，尽量避免长条形。根据以上原则物流系统在上海外环内划分了约250个区域。 　　4 各类型门店分别与基础运力网络关联 　　同类型超市或店铺分别与基础运力网络进行关联，第一类是连锁超市门店主要负责线上约3km内的当日1小时送达服务；第二类是果汁轻食店主要负责线上2km内的当日1小时达服务；第三类是城市仓库，主要负责连锁超市不覆盖的区域和礼品果篮的次日送