无锡市快速公交体系研究.pptVIP

（八）其它需要说明的问题 无 汇报结束！ 谢谢！ 服务理念中的“点点” ◆理解多一点 真情浓一点 ◆学习勤一点 品质高一点 ◆理由少一点 效率高一点 ◆处理问题灵活点 工作过程用心点 ◆对待同事宽容点 互相协作快乐点 无锡市快速公交体系研究 申请单位: 无锡市交通局 项目负责人: 薛军 陈小鸿 编制日期: 2005 年 7 月 25 日 （一）研究的目的、用途和意义 （二）主要研究内容 （三）项目实施方案和研究、试验方法和 技术路线 （四）项目依托工程情况及其他必要支撑条件 （五）计划进度 （六）课题组组成 （七）项目经费预算 （八）其他需要说明的问题 研 究 工 作 框 架 （一）研究目的、用途和意义 国外研究实践情况 波哥大的快速公交客运量高峰小时可达4.6万人，达到了轨道交通的客运能力； 库里蒂巴通过精心规划，成功地利用BRT实现了TOD的开发模式； 美国编制了BRT的规划指导手册； 我国台湾制定了BRT设计手册； （一）研究目的、用途和意义 国内研究实践情况 全国第一条快速路公交线路已经在北京建成并投入运营，同时北京结合轨道交通建设已经完成了BRT线网规划； 上海正在规划建设中环线BRT，并正在制定BRT规划导则和BRT网络规划； 重庆、成都也都开展了BRT规划研究，并积极准备实施； （一）研究目的、用途和意义 无锡应用国内外BRT研究成果存在的问题 国外没有整合BRT与轨道交通、缺乏对市域范围内轨道与BRT系统的一体化规划，也缺乏在复杂的道路条件下成功规划BRT的实例； 北京已投入营运的BRT目前仍然有局部混行路段，车速偏低，客流缺乏吸引力；现有营运线路过短，局部设计、投融资和运营也存在一定的问题； 上海中环线BRT则存在道路建设先行，BRT规划延后的不同步问题，也缺乏与轨道交通的整体协调问题，对BRT的系统适应性缺乏深入研究； （一）研究目的、用途和意义 无锡应用国内外BRT研究成果存在的问题 目前国内城市对于BRT的功能定位仍需要进一步细分，北京、上海等人口超过千万的特大城市很明确地把BRT作为轨道交通的补充，但其它人口规模在千万以下的城市，轨道交通与BRT之间的关系，以及BRT自身的定位仍需进一步研究； 对于机动化快速发展的一般大城市，如何在旧城区规划建设BRT，并利用BRT实现城市土地开发的TOD模式，目前国内缺乏系统的深入研究； 无锡已完成 “一环八射”的快速路规划，近期也将进行大规模的快速路建设，为BRT的规划实施提供良好契机； 无锡市轨道网规划研究已经完成，近期的轨道实施计划正在进行之中； 无锡九龙公交公司是中港合资的公交营运商，这样的营运体制适合BRT的实施； 为配合无锡市总体规划中“南拓”的城市空间发展方向，迫切需要这样一种快速大容量的公交系统； 无锡实施BRT规划研究的优势 （一）研究目的、用途和意义 （一）研究目的、用途和意义 具体概括如下： 一、通过课题研究，明确快速公交系统在无锡市的规划适用条件，促进快速公交系统在无锡和国内条件相似城市的应用和发展。 （一）研究目的、用途和意义 　 BRT 轻轨 地铁 运量 （小时/单向） 2000－30000人次 6000－30000人次 25000－50000人次 运营速度 （公里/小时） 25 25－30 35－40 建设成本 （公里亿） 0.4－0.6 2－3 4－6 二、通过研究，解决BRT系统规划的关键技术，为无锡BRT近远期规划建设提供指导 （二）主要研究内容 国内外快速公交系统已有实践总结； 国外BRT系统规划与关键技术评价； 快速公交分类及在国内不同规模城市的适应性研究； 不同城市BRT系统功能定位研究； 无锡快速公交系统规划研究； 无锡市新建道路的BRT规划技术； 无锡市既有道路的BRT规划技术； 无锡市BRT系统规划的评价技术； 主要研究内容包括： （二）主要研究内容 1．国内外BRT系统实践总结 对北京、上海、波哥大和库里蒂巴等地BRT的规划、建设和相关技术进行总结，评价国内外城市BRT系统规划的相关理论与技术。 TransMilenioⅠ期 38km（2002年） TransMilenioⅡ期 43km（2005年） TransMilenioⅢ期 144km（2013年） TransMilenio远期 388km（2020年） （二）主要研究内容 2．国外BRT系统规划与关键技术总结评价 主要研究BRT规划、营运非常成功的波哥大和库里蒂巴的系统规划技术，总结其成果的关键技术，为无锡和国内BRT规划建设提供参考。 （二）主要研究内容 3．快速公交分类及在国内不同