汽车EPS系统精解.pptVIP

4）传感器(电位器式） 电位器式传感器特性曲线 电磁感应式传感器 电位器式(NSK) 电感式(KOYO) 电位器式 电位器式 蜗轮蜗杆式减速机构 5）日本铃木“北斗星”汽车的故障代码实例 日本铃木“北斗星”汽车的故障代码实例 电动助力转向系统自1988年3月首次在日本铃木汽车公司的塞尔沃轿车上使用以来，紧接着在大发汽车公司的米勒、三菱汽车公司的米尼卡、铃木汽车公司的奥拓等轿车上相续采用。目前，国外几家大公司（如德国的ZF，英国卢卡斯—伟利达，美国的德尔福、Saginaw、TRW，日本的NSK、Koyo等）都竟相推出自己的电动助力转向系统。1998年北京第五届国际汽车博览会和2000年北京第六届国际汽车博览会上德国的ZF公司展出了电动助力转向系统。 1）电动助力转向的发展历史 4 电动转向系统发展与现状 德国ZF电动助力转向系统（2000北京国际汽车展览会） 日本大发电动助力系统 国内外电动转向系统现状 2） 结构的发展 （1）在安装液力转向系统困难的紧凑型小车上，发展C-EPS。 （2）由于更强调环保和节能的趋势，P-EPS将会成为未来电动助力转向系统的重点发展方向。 多用于轻型轿车。 （3）电动助力转向系统应用向中型吨位车型发展。R-EPS型和DD-EPS型电动转向器得到了发展。 （4）电动助力转向系统应用向卡车发展，发展出X