通航安全和环保措施计划.docVIP

东海大桥PM288-PM332、PM339-PM416、PM422-PM454号墩施工段水上水下施工作业通航安全及环保措施计划 东海大桥位于杭州湾口，属三类海区施工区域。本标段工程量大、工期紧、作业线长，施工时各种作业船舶多。且施工海域属典型亚热带季风湿润气候区，雷暴日多，受热带气旋影响频繁，致使季风、台风多，雾多；且施工海区水流急。针对这些特点，为切实做好本标段内的通航安全及环保工作，遵照交通部颁布的《水上水下施工作业通航安全管理规定》，特制定适合本标段的通航安全和环保措施。 本标段主要工程量为：7个墩的钻孔桩施工，156座墩身的施工及157孔70m箱梁（计314片箱梁）的预制安装工作。具体墩号为：钻孔桩由PM448-PM454号墩，墩身、箱梁架设由PM288-PM332、PM339-PM416、PM422-PM454号墩（附施工总平面图、钻孔桩施工方案图、墩身施工方案图、箱梁施工方案图）。 为确保工程施工的顺利进行，本标段内投入的主要施工船舶和其它辅助船舶名录如下表所示： 在施工过程中将根据进度计划的变化，对临时进场的或增加的施工船舶或是辅助船舶及时地向海事部门和相关部门通报并附上船舶证书。 一、安全管理网络 项目部安全管理网络 项目经理：谭国顺 常务副经理、总工程师： 郑机 工程部、副总工程师： 陈进昌 副经理、安全监察部： 张君武 调度室： 刘建华、杜晓光 安全组： 赵长春、胡圣浩、倪宗荣 钻孔桩作业队： 戴贤荣 码头作业队： 周宁生 墩身作业队： 戴贤荣 箱梁预制作业队： 宗国胜 箱梁架设作业队： 江夕华 ` 各施工船舶 各施工班组 项目部成立了以项目经理为第一责任人的安全管理网络，围绕安全管理网络层层落实安全生产责任制并责任到人。针对海上施工的特点加强安全管理，以施工船舶为主要对象，建立安全准入、安全检查、教育培训、考核评估制度，并建档建卡。“安全第一，预防为主”，在确保安全的前提下优质地完成本标段的施工任务。 二、船舶的安全 1.施工作业前，按有关规定向海事部门办理作业许可证及航行通告等手续。 2.项目经理部组织安质部门、物机设备部门、技术部门等有关人员，对施工海域、施工船舶、水上水下的障碍物等进行认真的检查和勘察，制定相应的安全防护措施。 3.严格按照国家、市政府颁布的各类施工船舶安全技术操作规程的要求进行海上施工，确保施工船舶、机械设备及水上作业人员的安全。 4.所有的施工船舶，均应持有符合三类海区施工的有效适航证书及有关安全方面的证书。船舶操作人员应持有有效的适任证书。 5.施工船舶上按要求配置一定数量的干粉灭火器、泡沫灭火器材及砂箱。 6.施工船舶上配有足够的各种救生器材，每一条船上均有作业区的海图、潮汐表及航行通告等。 7.所有船舶配备甚高频水上频道及GPS接收定位系统、备用电池及各种信号设施。 8.施工船舶在航行、锚泊或作业时，按要求显示不同的信号，并保持通讯顺畅。 9.施工区域设置必要的安全作业区或警戒区，并设置符合有关规定的警示标志。 10.小天鹅号吊船、水上砼工厂等施工船舶选用5T以上的海军锚。小天鹅号在架梁时为防碰损事故的发生在其前方先抛锚定位一艘定位船。施工时根据船舶的大小，锚缆选用Ф30～40mm的钢丝绳。 11.严禁非施工船舶在施工作业区域内停留、锚泊。对临时进入施工区域的运输船舶应做好安全宣传和警示工作。 13.定期召开安全生产例会，并定期或不定期地对施工船舶、作业区进行安全检查，对检查中发现的安全隐患及时进行整改，并做好记录。 14.调度室由专人收听上海中心气象台发布的天气、海洋水文气象预报，并根据紧急程度及时通知所有施工船舶和施工现场，便于对灾害性的天气情况预先作出反应。 15.六级以上大风、雾天、雷暴雨及超过船舶抗风等级或能见度差时，停止水上施工作业。各船应结合自身的抗风等级，或就地锚泊或迫港锚泊。小天鹅号吊船在六级以上大风的情况下应停止安装作业。 16.施工船舶在大雾天气除停止作业外，还应按规定显示相应的雾中信号，锚泊船舶24小时派员值班，监听它船的动态报告，发布本船动态报告。航行的船舶除采取雾航措施外，还应加强了望，减速慢行以策安全。当能见度小于500米时应择地锚泊。 17.当海区潮流在4节以上时应停止施工作业，锚泊时应选用足够坚固、数量的锚缆。 18.各类吊船的各种安全限位装置必须安全可靠，并定期进行检查，发现缺损及时更换。吊船施工时抛锚前后八字开锚及左右边锚，锚缆的长度为300～400米。 19.施工现场配拖轮一艘，进行现场的巡视、值班工作，发现问题及时采取相应的措施。 三、施工人员的现场管理 1.作业前，由现场技术负责人向参加施工的所有船舶、作业人员进行详细的安全技术交底，所有人员签字后做好交底记录。 2.所有施工人员必须严格按照安全技术操作规程进行操作，杜绝