施工平台脚手架施工组织设计方案.docVIP

目录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、施工准备和施工工艺 1 四、脚手架使用及管理 8 五、脚手架拆除 9 六、安全技术措施 10 施工平台脚手架施工方案 一、编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JTG 130-2011) 2、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015) 3、《公路桥涵施工技术规范 》(JTG/T F50-2011) 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》 (JGJ80-91) 5、《建筑结构荷载规范》 (GB50009—2001) 6、业主、总监办相关文件要求 二、工程概况 罗田收费站工程分部分项工程涉及到施工需要，需要搭设脚手架施工平台，具体情况如下： 防火通道桥桥墩采用矩形墩，1#、2#墩高均为11米，桥台为肋板台，0#、3#台高6.5米、4.5米，涉及到高处作业，墩台施工需搭设脚手施工平台； K23+655拼宽小桥，0#、1#桥台高4.5米、7.3米，桥台施工需搭设脚手施工平台 边坡防护工程如锚杆（索）框架梁、板肋式锚索挡土墙，平台高度有8～14米，需搭设施工平台。 三、施工准备和施工工艺 1、材料准备 (1)钢管采用力学性能适中的Q235A(3号)钢，其力学性能符合国家现行标准《碳素结构钢》(GB700-89)中Q235A钢的规定。每批钢材进场时有材质检验合格证。 (2)钢管选用外径48mm，壁厚3.5mm的无缝钢管。立杆、大横杆和斜杆的最大长度为6m，大横杆长度4.5m，小横杆长度1.2m。 (3)根据《可铸铁分类及技术条件》(GB978-67)的规定，扣件采用机械性能不低于KTH330-08的可锻铸铁制造。铸件不得有裂纹、气孔，不宜有缩松、砂眼、浇冒口残余披缝，毛刺、氧化皮等清除干净。 (4)扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm。 (5)扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。 (6)扣件表面应进行防锈处理，喷刷防锈漆。 (7)钢管及扣件报废标准：钢管弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀；扣件有脆裂、变形、滑扣应报废和禁止使用。 （8）钢管及扣件材料进场按照业主文件及时报验送检，符合规范要求方能投入使用。 （9）支架使用前应进行清洁处理，除去表面灰渣，校正杆件变形，进行防锈处理。 2、支架基础 (1)地基整平夯实，不积水，保证地基不变形、不沉陷。 (2)立杆支承部位采用混凝土硬化，混凝土采用C20，厚度不少于20CM。 （3）支架基础处理完毕先自检，自检合格及时报验监理工程师，通过验收后方可进行支架搭设。 3、支架搭设 (1)施工平台搭设采用双排或多排落地脚手架，根据实际情况可采用回字形、一字形脚手架。排距0.8-1.1M，立杆间距1.0～1.8M，步距0.9～1.5M，立杆垂直度偏差不大于架高的1／200。 (2)立杆接头除在顶层可采用搭接外，其余各接头采取对接扣件，对接应符合下要求：立杆上的对接扣件应交错布置，两相邻立杆接头不设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不小于500mm，各接头中心距主节点的距离不大于步距的1／3，同一步内不允许有二个接头。 (3)脚手架底部设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆用直角扣件固定在距架底20cm处的立杆上，横向扫地杆用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。 (4)大横杆设于小横杆之下，在立杆内侧，采用直角扣件与立杆扣紧，大横杆对接扣件连接、对接接头交错布置，不设在同步、同跨内，相邻接头水平距离不小于50cm，并避免设在纵向水平跨的跨中。 (5)架子四周大横杆的纵向水平高差不超过50cm，同一排大横杆的水平偏差不大于1／300。 (6)小横杆两端采用直角扣件固定在立杆上。 (7)每一主节点(即立杆、大横杆交汇处)处设置一小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不大于15cm。操作层上非主节点处的横向水平杆宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不大于立杆间距的1／2，施工层小横杆间距为1.2m。 (8)脚手板采用5cm厚木板，设置在三根以上小横杆上，平铺铺满并绑扎牢固，不得留有空隙和探头板。操作层防护栏杆高于工作面1.5m，并在其内侧立挂安全网，网的下口挂搭封严(即形成兜网)，再在操作层脚手板下另设一道密目式固定安全网。 (9)脚手架的外立面设置剪刀撑，由底至顶连续设置。 剪刀撑用旋转扣件固定在与之相交的小横杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不大于15cm。剪刀撑在脚手架外侧交叉成十字形的双杆互相交叉，并与地面成45°～60°夹角，把脚手架连成整体，增加脚手架的整体稳定。 (10)用于大横杆对接的扣件开口，应朝架子内侧，螺栓向上，避免开口朝上，以防雨