盾构法隧道施工质量通病及防治.ppt

盾构法隧道施工质量通病及防治 天津地铁2号线第14合同段 第一节 盾构进、出洞 盾构进出洞是盾构法隧道施工中的一道关键工序。在进、出洞过程中，施工环节多，工作量集中，各工种交叉施工频繁，设备、人员众多，工作零乱，因此，加强质量管理和控制尤为重要。 一、盾构基座变形 1、现象 在盾构进出洞过程中，盾构基座发生变形，使盾构掘进轴线偏离设计轴线。盾构基座与工作井、盾构、隧道轴线的关系如图10-1。 二、盾构后靠支撑位移及变形 1、现象 在盾构出洞过程中，盾构后靠支撑体系在受盾构推进顶力的作用后发生支撑体系的局部变形或位移。 2、原因分析 （1）盾构推力过大，或受出洞千斤顶编组影响，造成后靠受力不均匀、不对称，产生应力集中； 三、凿除钢筋混凝土封门产生涌土 1、现象 在拆除洞封门过程中，洞门前方土体从封门间隙内涌入工作井（接收井）内。 2、原因分析 （l）封门外侧土体加固方案不当或加固效果欠佳，自立性达不到封门拆除所需的施工时间； 四、盾构出洞段轴线偏离设计 1、现象 盾构出洞推进段的推进轴线上浮，偏离隧道设计轴线较大，待推进一段距离后盾构推进轴线才能控制在隧道轴线的偏差范围内。 2、原因分析 （l）洞口土体加固强度太高，使盾构推进的推力提高。而盾构刚出洞时，开始几环的后盾管片是开口环，上部后盾支撑还未安装好，千斤顶无法使用，推力集中在下部，使盾构产生一个向上的力矩，盾构姿态产生向上的趋势； 五、盾构进洞时姿态突变 1、现象 盾构进洞后，最后几环管片往往与前几环管片存在明显的高差，影响了隧道的有效净尺寸。 4、治理方法 在洞门密封钢板未焊接以前，用整圆装置将下落的管片向上托起，纠正误差。 六、盾构进、出洞时洞口土体大量流失 1、现象 进出洞时，大量的土体从洞口流入井内，造成洞口外侧地面大量沉降。 2、原因分析 （l）洞口土体加固质量不好，强度未达到设计或施工要求而产生塌方，或者加固不均匀，隔水效果差，造成漏水、漏泥现象； 第二节 盾构掘进 盾构掘进是盾构法隧道施工的主要工序，要保证隧道的实际轴线和设计轴线相吻合，并确保管片圆环拼装质量，使隧道不漏水，地面不产生大的变形。 一、土压平衡式盾构正面阻力过大 1、现象 盾构推进过程中，由于正面阻力过大造成盾构推进困难和地面隆起变形。 2、原因分析 （l）盾构刀盘的进土开口率偏小，进土不畅通； （2）盾构正面地层土质发生变化； 二、土压平衡盾构正面平衡压力的过量波动 1、现象 在盾构推进及管片拼装的过程中，开挖面的平衡土压力发生异常的波动，与理论压力值或设定压力值发生较大的偏差。 2、原因分析 （l）推进速度与螺旋机的旋转速度不匹配； （2）当盾构在砂土土层中施工时，螺旋机摩擦力大或形成土塞而被堵住，出土不畅，使开挖面平衡压力急剧上升； 三、螺旋机出土不畅 1、现象 螺旋机螺杆形成“土棍”，螺旋机无法出土，或螺旋机内形成阻塞，负荷增大，电动机无法带动螺旋机转动，不能出土。 2、原因分析 （l）盾构开挖面平衡压力过低，无法在螺旋机内形成足够压力，螺旋机不能正常进土，也就不能出土； （2）螺旋机螺杆安装与壳体不同心，运转过程中壳体磨损，使叶片和壳体间隙增大，出土效率降低； 四、盾构掘进轴线偏差 1、现象 盾构掘进过程中，盾构推进轴线过量偏离隧道设计轴线，影响成环管片的轴线。 2、原因分析 （l）盾构超挖或欠挖，造成盾构在土体内的姿态不好，导致盾构轴线产生过量的偏移； （2）盾构测量误差，造成轴线的偏差； （3）盾构纠偏不及时，或纠偏不到位； 五、盾构过量地自转 1、现象 盾构推进中盾构发生过量的旋转，造成盾构与车架连接不好，设备运行不稳定，增加测量、封顶块拼装等困难。 2、原因分析 （l）盾构内设备布置重量不平衡，盾构的重心不在竖直中心线上而产生了旋转力矩； （2）盾构所处的土层不均匀，两侧的阻力不一致，造成推进过程中受到附加的旋转力矩； 六、盾构后退 1、现象 盾构停止推进，尤其是拼装管片的时候，产生后退的现象，使开挖面压力下降，地面产生下沉变形。 2、原因分析 （l）盾构千斤顶自锁性能不好，千斤顶回缩； （2）千斤顶大腔的安全溢流阀压力设定过低，使千斤顶无法顶住盾构正面的土压力； 七、盾尾密封装置泄漏 1、现象 地下水、泥及同步注浆浆液从盾尾的密封装置渗漏进入盾尾的盾壳和隧道内，严重影响工程进度和施工质量，甚至对工程安全带来灾难。 2、原因分析 （l）管片与盾尾不同心，使盾尾和管片间的空隙局部过大，超过密封装置的密封功能界限； （2）密封装置受偏心的管片过度挤压后，产生塑性变形，失去弹性，密封性能下降； 八、盾构切口前方地层过最变形 1、现象 在盾构推进过程中，切口前方地面出现超量沉降或隆起。 2、原因分析 （l）地质状况发生突变； （2）施工参数设定不当，如平衡土压力设定值偏低或偏高