公路工程职称论：客土喷播技术在洛南高速洛阳段的应用.docVIP

客土喷播技术在洛南高速公路的应用 摘要：随着我国可持续发展战略的实施，国家对基础设施建设的生态环境保护、生态环境恢复及生态环境建设的要求也在逐步提升。因此在高速公路建设中，建环保路、生态和谐路已成为高速公路建设的重要发展方向。本文结合客土喷播在洛南高速公路洛阳段挖方路基边坡防护中的实践应用，对客土喷播环境条件、机械设备、材料选择、施工工艺等方面做了详尽的介绍，并就客土喷播在路基防护的适用条件、实施方案的改进等方面进行了探讨。 关键词：高速公路；客土喷播；边坡防护 1.客土喷播技术应用的概况 1.1国外、国内客土喷播技术发展状况 客土喷播技术在发达国家边坡防护中的应用已有较长的历史，现其技术已经发展得比较成熟。最早于1936年在美国得到应用，其后日本对客土喷播技术进行了比较深入的研究和应用并将其发展成一门生态防护技术。 90年代末，我国交通部科学研究院从日本引进了客土喷播防护技术，开始在公路岩质路基边坡进行研究和试验。2000年，广东省河惠高速公路开始用客土喷播技术对岩质路基边坡绿化防护进行了试验并取得成功。之后，湖南临长高速公路、云南大保高速公路、河南省洛南高速公路南阳段等相继推广应用并取得了较好的效果。 1.2洛南高速公路洛阳段引用客土喷播技术的意义 根据国务院国发[2000]31号文件《国务院关于进一步推进绿色通道的通知》以及河南省交通厅关于把洛南高速公路建设成生态路、和谐路的要求，针对洛南高速公路深路堑边坡较多的实际情况，对原设计的边坡防护方案进行了优化，废除了原设计中圬工防护方案，引进生态护坡─—客土喷播技术对挖方路基进行防护，把洛南高速公路洛阳段建设成“人在车中坐，车在画中行”的生态路。而且，客土喷播进行边坡防护具有施工进度快，人力需用少等特点，可创造较好的经济效益和社会效益。 2.客土喷播技术的基本原理 客土喷播是将植物种子、肥料、保水剂、土壤、有机物、稳定剂等混合物充分混合后，通过高压设备和喷射机按设计厚度均匀喷到需防护的工程坡面，经过养护管理后，植物发芽成长，达到快速绿化贫瘠坡面的目的。 2.1土壤学原理 众所周知，土壤和水分是植物生长的基本条件之一。不同植物对土壤基础厚度要求不同，同时喷射基质厚度、山体状态、所处地区的年降雨量和边坡坡率有着较大关系。而岩质边坡或是土质贫瘠边坡植物生长困难。客土基质含有丰富有机质，其保水性和保肥性较一般土壤好，适合植物生长的基质厚度也较小。因此，通过喷射机将利于植物生长、发育的基质按照不同的物种所需基础厚度喷射附着到坡面上，经过养护管理后植物生长繁殖。 除植物生长所需基质厚度外，土壤的酸碱性对植物生长也有影响，过酸或过碱土质均不利于植物生长。土壤团粒太密实或太疏松也不利于植物生长。因此，在选择客土材料前，可以先鉴定当地土质、地表水的酸碱性，并充分考虑上述因素后进行优化选择。 2.2生态学原理 客土喷播种植的植物群落种类必须具有较强的稳定性,能适应当地的气候、土质条件，具有较强的抗逆性、耐寒性、耐干旱性。植物群落具有以下特征： 植物群落自然选择的结果，人工恢复植物群落的痕迹不能太明显； 乔木、灌木、花草等植物有机结合； 具有较强的自我繁衍能力。 因此，采用客土喷播对边坡进行生态绿化时，物种的选择要从生态学角度出发，尽可能采用适应当地自然环境的植物种类及乡土植物种类，并使各植物种类合理配置，以求能形成最接近当地自然植物群落的效果。 3.客土喷播技术在洛南高速公路洛阳段三标的应用 3.1客土喷播的环境条件 3.1.1施工区域气候特征 施工区域处于北亚热带向暖温带过度带，属大陆型季风性气候，其显著特点是：冬季干寒，夏热多雨，干湿交替，四季分明，雨量充沛，光照充足，雨热同期，年平均降雨量690.3～1100mm，年内降雨量多集中在6～8月份，往往占全年降雨量的60%以上。年平均气温14.0℃～14.8℃，每年元月份气温最低，平均气温-2℃～3℃，极端最低气温-21℃，冻结期一般10～20天，冻结深度10cm～20cm。7月份气温最高，极端最高气温44℃。由于受季风影响，冬季多偏北风，夏季多东南风。 3.1.2洛南高速公路洛阳段三标边坡条件 洛南高速公路洛阳段三标挖方路基起止里程为右线YK10+795~YK10+991、左线ZK10+852~ZK11+051。大部分为石质边坡，高度从5m~24m不等。大于8m边坡在8m高度处设一2m宽碎落平台，一级边坡以上8m处亦设一平台，边坡坡率均为1：1。挖方路基二级边坡以上为土质（亚粘土）边坡；二级以下为强~全风化岩质边坡。岩质为安山岩，岩体较软，裂隙发育，本标段挖方边坡坡率较缓，具备进行客土喷播防护的条件。 3.2施工机械设备与材料 3.2.1施工机械设备的配备 客土喷播防护配备的主要机械设备有：喷射机1台、空压机1台、柴油发电机1台、自落式混凝