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第三章 运输问题 运输问题是线性规划问题的特例。 产地：货物发出的地点。 销地：货物接收的地点。 产量：各产地的可供货量。 销量：各销地的需求数量。 运输问题就是研究如何组织调运，既满足各销地的需求，又使总运费最小。 网络表示 第一节 运输模型 某饮料在国内有三个生产厂，分布在城市A1、A2、A3,其一级承销商有4个，分布在城市B1、B2、B3、B4，已知各厂的产量、各承销商的销售量及从Ai到Bj的每吨饮料运费为Cij，为发挥集团优势，公司要统一筹划运销问题，求运费最小的调运方案。 第一节 运输模型 (1)决策变量。设从Ai到Bj的运输量为xij， (2)目标函数 minZ=6x11+3x12+2x13+5x14+7x21+5x22+8x23+4x24+3x31+2x32+9x33+7x34 (3)约束条件。产量之和等于销量之和,故要满足： 供应平衡条件 第一节 运输模型 二、表式运输模型 第一节 运输模型 产销平衡 第一节 运输模型 产大于销 第一节 运输模型 产小于销 第一节 运输模型 决策变量m?n 约束方程m+n 系数矩阵的结构如下： 运输数学模型的特点： 1．运输问题必存在最优解。 2．所有结构约束条件都是等式约束。 3．各地产量之和等于各地销量之和。 4．系数矩阵的特点： （1）系数矩阵的元素等于0或1 （2）约束系数矩阵每一列有两个非零元素，除第i个和第m+j个分量为1外，其余的都为0 （3）系数矩阵的秩≤m+n-1 第二节 表上作业法 表上作业法适合于产销平衡的运输问题 求解步骤： 找出初始方案（初始基可行解）：在m?n维产销平衡表上给出m+n-1个数字。 最优性检验：计算各非基变量的检验数，当?ij?0最优。 方案调整与改进：确定进基变量和离基变量，找出新的基可行解。 重复（2）～（3）。 第二节 表上作业法 最小元素法 “就近运给”， 从单位运价表中最小运价开始确定供销关系， 逐次挑选最小元素，安排运量min{ai , bj}。 伏戈尔法(最大差额法) 不能按最小运费就近供应，就考虑次小运费。 各行(各列)的最小运费与次小运费之差称为行差(列差)。 差额越大，说明不能按最小运费调运时，运费增加最多。 对最大差额处就采用最小运费调运。 第二节 表上作业法 从单位运价表中逐次挑选最小元素，安排运量 min{ai,bj}。 然后，划去该元素所在行或列： 当产大于销，划去该元素所在列； 当产小于销，划去该元素所在行。 伏戈尔法 （教材P80）某公司经销一种产品，它下设三个工厂、四个销售部。三个工厂的日产量分别为：A1—7吨，A2—4吨，A3—9吨；各销售部的日销量分别为：B1—3吨，B2—6吨，B3—5吨，B4—6吨。各厂到各销售部的单位产品的运价如右表。问该公司应如何调运产品，才能完成运输任务而使运费最省。 运输问题的检验—闭回路法 —位势方法 一、闭回路法 计算非基变量的检验数?ij 第二节 表上作业法 判别方法是计算非基变量的检验数： ?ij= cij – CBPij’= cij – CBB-1Pij 运输问题的目标函数要求为最小，即当?ij?0视为最优。 位势法计算检验数 ?ij= cij – CBPij’= cij – CBB-1Pij = cij – YPij 令Y=（ u 1，u2，…um；v1，v2… vn ） ?ij = cij –(ui+vj ) 基变量的检验数为0，即?ij= cij –ui – vj =0， 并令u1 =0，计算各行各列的位势量。 第二节 表上作业法 基变量的检验数?ij= cij –ui – vj =0， 即cij =ui +vj ， 且令u1 =0，计算位势量ui和vj 第二节 表上作业法 计算非基变量的检验数?ij= cij –ui – vj 第二节 表上作业法 确定进基变量 检查非基变量xij的检验数?ij ，按 min{?ij| ?ij 0}= ?lk 确定xlk进基。 确定离基变量 非基变量xlk进基之后，能让它的运量增加多少呢？ 就要求它所在行和列的运量保持产销平衡。 保持产销平衡的方法是闭回路法。 闭回路法：以进基变量xlk所在格为始点和终点，其余顶点均为基变量的封闭回路。 闭回路的画法：从进基变量xlk所在格开始，用水平或垂直线向前划，碰到一个基变量格