动态称重系统在城市桥梁运营管理中的运用.pdfVIP

2014年7川第7期 城市道桥与防洪 管理施工 29I 动态称重系统在城市桥梁运营管理中的运用 冯敏幸书 (上海市闵行区规划设计研究院，上海市 201l99) 摘 要：动态称重系统 (WIM)不仅能够识别车辆的荷载状况，而且能够提供较为全面的交通流信息，能够模拟出最为接近现实 的简载谱，从而正确评估桥梁重要构件的疲劳剩余寿命．．该文通过对某大桥的WIM数据提取分析，研究该桥的实际荷载值超}il 设汁衙载的比例和比率，为桥面铺装设计寿命评估 、桥梁受力构件的安全性和耐久性评估及桥梁的运营管理提供参考。 关键词 ：动态称重；健康监测；疲劳分析；超载管理 中图分类号：U446．2 文献标识码：B 文章编号 ：l009—77l6(2014)07—0291—03 0 前言 随着我围经济的快速发展，交通运输在国民 经济中发挥着越来越重要的作用。高速公路和城 市道路的车流量与 日俱增 ，随之而来的货车超载 现象屡见不鲜，对公路 、城市道路和桥梁隧道造 。—高— —j ■ — 成了严重的损害。有关研究表明，载重量超限一 50 l50 250 350 450 550 时间 ／s 倍的车辆通过一次对路面损害相当于标准载重车 图 1 动态称 重 系统工作原理 图 辆连续通过 16次，则公路设计标准需提高 6倍 通常在每条车道安装 2条压电式传感器和 1 多。而行驶于公路的车辆如果轴重超过 30％，公 个地感应线圈，当车辆各轴依次通过压电传感器 路使用寿命就会缩短 56％…。针对重要桥梁隧道 和地感线圈时，产生一个信号序列 (图 l中右侧 建立的结构健康监测系统的主要 目的就是为了掌 的波形曲线为一辆四轴货车通过时系统所记录到 握结构在运营期间的荷载作用和结构响应状态 ， 的信号波形)。由于压电式传感器输 的电压信 以便及时调整桥隧结构的运营管理策略，保障结 号与车辆压过的压力存在比例关系 (图 1波形图 构运行的安全 。 中表现为尖脉冲信号)，控制设备记录陔电压信 动态称重系统 (WeighinMotion，简称wIM)的 号和产生的时间，并换算成相应的轴重数据。根 f}J现不仅能够对超载车辆进行识别 ，而且能够提 据同一根轴通过两个压电传感器的时间可以测算 供较为全面的交通流信息，为桥隧管理单位评估 车速 ，根据多根轴通过同一个压 电传感器的时 结构的疲劳剩余寿命 、掌握结构的实际运行情况圈 问，可测算车辆轴距和轴数。而地感线圈受汽车 及制定运营养护策略提供依据。 金属底盘的激活作用产生矩形脉冲，用于区分同 1 WlM 工作原理及特点 一 车道的不同车辆 ，判定尖脉冲信号序列的归