北京工业大学汽车文化教学课件第9章汽车新技术文档资料.pptVIP

汽车文化 北京工业大学环能学院汽车工程系 一、ESP电子稳定程序Electronic Stability Program ESP是德国BOSCH公司开发的一套电子稳定程序，德国的很多汽车厂商都用它来控制车辆稳定性。 汽车文化 北京工业大学环能学院汽车工程系 制动压力调节器 作用 接收ECU的指令，通过电磁阀的动作自动调节制动器制动压力。 汽车文化 北京工业大学环能学院汽车工程系 制动压力调节器 主要由电磁阀、回流泵和储液器组成，通过电磁阀和液压泵产生的液压力控制制动力。 汽车文化 北京工业大学环能学院汽车工程系 制动压力调节器 回流泵：将制动分泵中排出的制动液泵回到制动总泵。 汽车文化 北京工业大学环能学院汽车工程系 制动压力调节器 储压器：为在减压过程中大量回流的制动液提供暂时的储存所。 汽车文化 北京工业大学环能学院汽车工程系 制动压力调节器 阻尼器：阻尼器及其下游的节流装置能减少返回到制动总泵中的液压脉冲幅值，使噪声减少。 汽车文化 北京工业大学环能学院汽车工程系 电子控制单元 电子控制装置时ABS系统的控制中枢，可接受各传感器以及开关输入的信号，按照相应的控制逻辑减小处理和运算，生产控制指令，对制动压力调节装置减小控制。 电子控制装置对ABS系统进行监测和检查，以免因系统故障造成错误的控制后果。 汽车文化 北京工业大学环能学院汽车工程系 电子控制单元 汽车文化 北京工业大学环能学院汽车工程系 电子控制单元 安全保障 　　主要是对系统的工作状态进行监视并作出检测和诊断，当发现存在影响系统正常工作的故障时，作出相应的响应。 模式选择 　　根据汽车的参考速度、车轮速度以及系统的故障决定是否进入ABS工作状态。 分析子程序 　　将计算的车轮运动特性与参考车速比较决定如何调用电磁阀的控制命令，门限值的设定、控制逻辑的选择都是在此模块中实现。 汽车文化 北京工业大学环能学院汽车工程系 三、汽车ABS的使用 若行驶中ABS指示灯一直不熄灭，表示系统有故障。此时系统只有一般的制动功能，而无防抱死功能。 刹车踏板要踩到底才能激活ABS系统。刹车踏板抖动是正常现象。这表明ABS系统起作用了。 汽车文化 北京工业大学环能学院汽车工程系 汽车ABS的使用 要始终将脚踩住制动踏板不放松，这样才能保证足够和连续的制动力，使ABS有效地发挥作用。不可采用多踩几脚制动踏板的方法来增加制动力，否则会使ABS电脑得不到正确制动信号，导致制动效果不良。 在驾驶有ABS的车时，反复踩制动踏板会使ABS的工作时断时续，导致制动效能降低和制动距离增加。实际上，ABS本身会以更高速率自动增减制动力，并提供有效方向控制能力。 汽车文化 北京工业大学环能学院汽车工程系 汽车ABS的使用 不要在制动过程中，被ABS的正常液压工作噪声和制动踏板振颤吓住。这种声音和振颤都是正常的，且可让驾驶者由此而感知ABS在工作。 注意：ABS制动时，制动分泵的高速收放动作会使高压的制动液被频繁挤压，产生较大的声音，制动踏板也会有抖动和顶脚现象。驾驶时不要被这种现象困扰，在紧急情况下使用ABS制动要毫不犹豫，用力直接把刹车踩到底，不能放松。 汽车文化 北京工业大学环能学院汽车工程系 汽车ABS的使用 ABS系统对制动液的要求非常之高，因此添加制动液应严格按照使用说明书上的要求： ！禁止掺杂不同型号的制动液。 ！一般地，一年更换一次相同型号的制动液。也可以选用DOT3或DOT4醇基型制动液。 汽车文化 北京工业大学环能学院汽车工程系 汽车ABS的使用 ABS车轮传感器及齿圈均安装在各个车轮上，所以要经常保持传感器探头及齿圈的清洁，防止有泥污、油污特别是磁铁性物质沾附在其表面，从而导致传感器失效或输给计算机的信号错误而影响ABS系统的正常工作。 装有ABS系统的车辆应严格遵循规定的轮胎气压标准，同时要保持同轴轮胎气压的均衡，严禁使用不同规格的轮胎。此外，要注意检查轮速传感器探与齿圈之间的间隙，轮子轴承轴向间隙过大会直接影响ABS的正常工作。 汽车文化 北京工业大学环能学院汽车工程系 汽车ABS的使用 要保持足够的制动距离。当在良好路面行驶时，至少要保证离前面的车辆有3秒的制动时间；在不好的路面上行驶，要留给制动更长的时间。 由于ABS的车速信号是从车轮取得的， 所以不可随意增大轮胎的直径。 汽车文化 北京工业大学环能学院汽车工程系 汽车ABS的使用 ！不要认为在驾驶装有ABS的汽车时可以比驾驶没有装ABS的汽车更随意，不可放松。　 ！不要忘记控制转向盘。在制动时，ABS系统为驾驶者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自动完成汽车的转向操作。在出现意外状况时，还得需要人来完成转向控制。 汽车文化 北京工业大学环能学院汽车工程系 汽车的流行里又多了EBD。许多车型，都在制动中说