变宽度移动模架设计与受力分析研究.pdfVIP

88 管理施工 城市道桥与防洪 2015年2月第2期 变宽度移动模架设计与受力分析研究 齐云慧 (福建省交通建设工程监理咨询公司，福建福州350000) 摘 要：移动模架造桥机是桥梁施工的专用设备，具有跨越能力强、自动化程度高、施工周期短、综合效益好的特点，而泉州湾跨 海大桥现浇变截面箱梁段使用移动模架施工，国内少见。现结合泉州湾跨海大桥实例，介绍变宽度移动模架造桥机主要结构设计 要点，并且对其主要结构进行受力分析，验证其设计的合理性。 关键词：变截面箱梁；桥梁施工；变截面移动模架 中图分类号：U445．35 文献标志码 ：B 文章编号：1009—7716(2015)02—0088—05 土箱梁断面形式复杂多样 ，既有 16．5m和20．25m 0 前言 两种等宽的标准断面，又有变宽的渐变断面，最宽 移动模架造桥机是世界桥梁施工的先进工 断面为31．576m(右幅B028一B027)。可以看出，秀 法，在我国被广泛使用于跨线桥及跨海大桥的等 涂互通主线桥上部箱梁施工难度最大的部分是渐 宽截面箱梁施工中Ⅲ。但是，国内外未见有采用移 变段施工。由于箱梁断面宽度 由 16．5m渐变到 动模架施工截面变宽度箱梁工程的报道 2【J。泉州湾 31．576m，墩身宽度也相应加宽了约4m；并且施 跨海大桥工程A5合同段秀涂互通主线桥工程首 工荷载变化较大，最轻施工梁段42m，混凝土量为 创变宽度移动模架施工工法，在实践当中取得了 476．4m ，最重施工梁段 58m(右幅 B028一B027)， 良好的效果，经济效益显著。 混凝土量为 1616m3。 本文的主要 目的就是以泉州湾跨海大桥工程 可以看出为了保证秀涂互通主线桥工程施工 A5合同段秀涂互通主线桥为依托工程介绍变宽度 质量与安全，设计合理 、便于施工 ，同时又能保证 移动模架的设计要点，以及对其主要结构进行受 安全的变宽度移动模架的就成为工程的关键。 力分析 ，验证其设计的合理性。 2 变宽度移动模架结构设计要点 1 工程概述 2．1总体结构 泉州湾跨海大桥工程 A5合同段秀涂互通主 变宽度移动模架总体结构仍与传统等宽度移 线桥处于潮汐区(见图 1)，且位于江河人海 口，沉 动模架大致相同，由主梁 、鼻梁 、牛腿 、推进平车、 积大量的泥砂层，考虑施工质量、安全、成本 ，以及 横梁、外模板等组成。泉州湾跨海大桥秀涂互通主 借鉴类似工程经验，决定采用移动模架施工。 线桥移动模架全长 136．4m，前后鼻梁为箱型桁 架结构，长 30m。主梁为钢箱梁，长 76．4m，高 5m， 宽 2．5m。每一部分都配有相应的液压或机械系 簪■ 统。主体结构见图2所示。 2．2 主梁 变宽度移动模架由于箱梁荷载吨位大 ，一般 图1泉州湾跨海大桥工程A5合同段秀涂互通主线桥 应采用两组受力性能 良好的箱形截面 ，作为模架