物流运输与配送管理-第四章分解.pptVIP

第四章 水路运输 主讲人：张晋莉 第一节 水路运输概述 水路运输的重要性与普遍性 水路运输是利用船舶、排筏和其它浮动工具，在江、河、湖泊、人工水道和海洋通道运送旅客和货物的一种运输方式。 在铁路运输出现以前，水路运输在成本、速度等各方面都优于陆地运输，当今水路运输成本仍然远小于其它运输方式。 水路运输承担大批量、长距离的运输。广泛应用于：进出口贸易当中。 水路运输的发展趋势 客运 货运 船舶 港口 航道 水路运输的特点 优点： 初始基本建设投资少 水上航道的通过能力大 运距长，水上航道四通八达 运费低 续航能力大 水路运输的特点 缺点： 运输速度慢 受气候影响大 船舶投资和港口建设投资巨大 水路运输的分类 按船舶的航行区域： 远洋运输：船舶在不同国家的港口跨大洋的运输 沿海运输: 船舶在大陆附近的运输 内河运输：船舶、排筏在、河、湖泊的运输 水路运输的分类 按贸易种类： 外贸运输——本国与其他国家与地区之间的贸易运输 内贸运输——本国各地区之间的贸易运输 水路运输的分类 按运输对象不同： 旅客运输 货物运输 水路运输的分类 按船舶营运组织形式： 定期船运输——班轮运输 不定期船运输——租船运输 专用船运输 第二节 水路运输设备 水路运输设备包括运输船舶设备和港口陆上设施。基本设施包括：船舶、港口和航道。 水路运输船舶 包括船、驳、舟、筏。船和驳是现代化水路运输工具的核心。船是指装有原动力的，而驳则是没有动力装置的。 客船 客船与其它交通工具相比，具有运量大、费用低、安全性高、旅客占用活动面积大等优点。 海洋客船 旅游船 内河客船 车客渡船 水翼船 气垫船 旅游船 水翼船 气垫船 货船 散货船 杂货船 滚装船 集装箱船 液货船 冷藏船 拖船和推船 驳船 散货船 散货船是专门运输谷物、矿砂、煤炭及散装水泥等大宗散装货物的船舶。由于它具有运货量大，运价低等特点，目前在各类船舶的总吨位中占据第二位。 杂货船 集装箱船 集装箱船是载运规格统一的标准货箱货船。集装箱船具有装卸效率高，经济效益好等优点，因而得到迅速发展。集装箱运输的发展是交通运输现代化的重要标志之一。 液货船 运送散装液体的船统称为液货船，如油船、液体化学品船和液化气船等。液货理化性质差别很大，因此运送不同液货的船舶，其构造与特性均有很大差别。 液货船 滚装船 滚装船类似于汽车与火车渡船，它将载货的车辆连货带车一起装船，到港后一起开出船外。这种船适用于装卸繁忙的短程航线，也有向远洋运输发展的趋势。 载驳船 驳船也叫子母船，由一大型机动船运载一批驳船（子船），驳船内装货或集装箱。母船到锚地时，驳船队从母船卸到水中，由拖船或推船将其带走；母船则再装载另一批驳船后即可开航。 驳船 驳船常指靠拖船或推船带动且为单甲板的平底船。上层建筑简单，一般无装卸货设备，也有的驳船自己有动力装置称为自航驳。 水路运输港口 港口是位于沿海、内湖或河口的水陆运输转运的场所，一方面为船舶服务，另一方面为陆运工具服务，是国内外贸易的集散地，是海运的始、终点。 港口必须有安全停泊船舶的海面，称为港湾；还有可供船舶泊靠、旅客上下船的泊位和码头；有货物装卸储转，船舶修理，油水供应，航行标识等设备。 港口的分类 按用途分： 商港：主要供旅客上下和货物装卸转运的港口。 渔港：专为渔船服务的港口。渔船停靠，淡水、冰块、燃料及其它物资的补给。 工业港：固定为某一工业企业服务的港口。 军港：专供海军舰船用的港口。 避风港：供大风情况下船舶临时避风的港口。 港口的分类 按地理位置分类： 海港：在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质，而且是为海船服务的港口。 河港：位于沿河两岸，并且具有河流水文特性的港口。 湖港与水库港：位于湖泊和水库岸边的港口。 按潮汐的影响分类 开敞港：港内水位潮汐变化与港外相同的港口。 闭合港：在港口入口处设闸，将港内水域与外海隔开，使港内水位不随潮汐变化而升降，保证在低潮时港内仍有足够水深的港口。 混合港：兼有开敞港和闭合港的港口。 按地位分类 国际性港：靠泊来自世界各国港口的船舶的港口称为国际性港。 国家性港：主要靠泊往来于国内港口的船舶的港口。 地区性港：主要靠泊往来于国内某一地区港口的船舶的港口。 北方沿海航区以 上海 、 大连 为中心。 主要海港： 秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、宁波 南方沿海以广州为中心。 主要海港： 厦门、汕头、湛江、海口 港口的组成 　港口由水域和陆域两大部分组成。水域是供船舶进出港，以及在港内运转、锚泊和装卸作业使用的，陆域是供旅客上下船，以及货物的装卸、堆存和转运使用的。 港口水域包括港内航道、港内锚地、港池等。 港池：是指码头附近水域，船舶停靠的场所。 锚地：是供船舶抛锚候潮、等候泊位、避风、办理进出口手续