高铁施工架桥机技术文档.docVIP

二、JQ900A型架桥机技术说明 1、使用目的 用于时速350km/h、250km/h铁路客运专线20m 、24m、32m 双线整孔混凝土预制箱梁的架设。保证在架设过程中梁体保持水平状态不受扭力影响，与运梁车配合完成相应的架梁作业。 设备同时满足750吨级城际铁路双线整孔混凝土预制箱梁的架设。 JQ900A架桥机转场采用无解体方式运梁车驮运工艺，无需增加任何辅助设备，或采用部分解体转场方式，通过小解体可依靠运梁车驮运过隧道。供货含液压驮运支架。在运梁车上的定位安装及同步喂梁方案需与运梁车制造商协商，运梁车安装位置的结构设计由运梁车制造商负责。 JQ900A架桥机的设计满足以下标准及规范的要求。 《京沪高速铁路运架设备研制技术条件》 高速办函[2003]23号 《起重机试验规范和程序》 GB905-86 《钢结构设计规范》 GB50017-2003 《钢结构施工及验收规范》 GB50205-95 《通用门式起重机》 GB/T14406-93 《钢结构工程质量检验评定标准》 GB50221-95 《钢结构焊缝外形尺寸》 GB10854-89 《电气装置安装工程施工及验收规范》 GBJ232-82 《京沪高速铁路设计暂行规定》 铁建设〔2003〕13号 《铁路工程施工安全技术规程》 TB10401.1—2003 《铁路钢桥保护涂装》 TB/T1527-95 《铁路钢桥高强度螺栓、连接施工规定》 TBJ214-92 2、工作条件 2.1 工作海拔高度：≤2000m 2.2 工作环境温度：-200C 2.3 工作环境最大风力:工作状态 6级 工作状态（临时固定措施） 11级 2.4 设备设有充分的夜间架设作业的照明设施。 2.5 型式：JQ900A型箱梁架桥机为龙门式双主梁三支腿结构（见总图）。主要由一、二号起重小车、机臂、一号柱、二号柱、三号柱、液压系统和电气控制系统等组成。 架桥机架梁方式：运梁车运梁通过三号柱至二号柱尾部喂梁，起重小车吊梁拖拉取梁，跨一孔架梁。起重小车具有三维运动功能，速度无级可调。纵移过孔方式为架桥机轮胎行走过孔。 3、主要性能参数 3.1 额定起重量： 900 t 3.2 抗起吊冲击系数： 1.05 3.3 吊点数： 4 3.4 吊装方式：4点起吊，3点平衡方式。 3.5 吊梁起吊高度：7500mm（满足吊梁、架梁高度要求）。 3.6 天车升降速度： 重载0～0.487 m 空载0～0.96 m 3.7 天车走行速度： 重载0～2.21 m 空载0～5 m/min 3.8 过孔自行速度： 0.1-3 3.9 过孔时抗倾覆稳定系数： ≥2.0（纵向） 3.10 起重用钢丝绳安全系数： 6.3 3.11吊杆拉伸应力安全系数： 5.2 3.12适应最大坡度： 20‰ 3.13 适应最小曲线半径： 2500 m 3.14 载梁横移量： ±2 3.15 整机外型尺寸：工作时67430×17600×12638 mm (高度从已架箱梁顶面算起) 转移时（不过隧道）：67430×17600×12638 mm 转移时（过隧道）：67430×10890×62 3.16 整机配电功率： 250 kW 380伏/50赫兹 3.17 整机重量： 531 t 3.18 单件最大运输重量： 3.18.1最大机臂节段（长×宽×高）:12.0×1.52×3.06m 单件最大重量： 14.7t 3.18.2起重小车单件最大尺寸:长×宽×高：9.67×1.923×2.98m 单件最大重量： 8.25t 3.18.3二号柱单件最大尺寸:长×宽×高：14.2×1.66×1.94m 单件最大重量： 16. 5t 3.19 作业工效: 3.5小时/跨 4、提供以下资料 4.1 JQ900A架桥机各种工况作业流程图。 4.1.1JQ900A架桥机架梁作业程序 4.1.2 32m等跨箱梁架设纵移作业程序 4.1.3 32m变24m 4.1.4 24m变32m跨箱梁架设纵移作业程序 4.2 JQ900A