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您的位置: 免费文档所有分类工程科技机械/仪表 汽车钢板弹簧设计计算分析及软件开发
汽车钢板弹簧设计计算分析及软件开发
荨18卷第5期
湖
北
工
学
院
学报
2003年io月
Vol
18No.5
Journal
ofHubei
Polytechnic
University
Oct.2003
r文章编号]1()034684(2003110(X)Z7
03
汽车钢板弹簧设计计算分析及软件开发
徐劲力
(武汉理工大学机电学院,湖北武汉430070)
[摘要]对汽车钢板弹簧现行的各种计算方法进行了分析和研究在此耩础上,开发了一种汽车铡扳弹簧计算与漩计软件井利用该戟件与现行钢板弹簧计算方法相比轻,充分证明了该软件的叫行性与实用性[关键词]钢板弹簧}C卜P系统;窗口;应力[中图分类号]THl23
[文献标识码]:A
无论采用何种设计计算方法,对钢板弹簧的分的假定针对着不同的计算内容,这些假定包括:静荷析研究都是在材料力学的梁的微小变形理论基础上应力j;卜算中的集中负荷假定(只适用末两簧片);共进行的.在钢板弹簧的实际设计计算中,钢板弹簧的同曲率假定(末两片无用);预应力计算中的分布负多层粱的接触问题对其设计计算有一一定的影响,而荷假定(自由端无应力边界条件);簧片自由曲率半弄清楚簧片之间的接触情况已经超出了材料力学的径计算中的吲弧假定;骑马螺栓处为刚性固结似定时论范围.因此分析钢板弹簧的各种设计计算方法(是一个与夹紧长度有关的弹性约束).
的优缺点,开发板簧计算辅助殴计软件是有工程实
2)计算精度差.盎¨弹簧刚性计算值过大,曝差
际意义的.
可达15%以上.
3)计算方法多而杂,工作鬣大.
1
汽车钢板弹簧设计计算方法分析
1.2钢板弹簧计算混合法
在H.r帕尔希洛夫斯基所著《汽车的钢板弹就钢板弹簧计算而吉,其设计计算包括钢板弹
簧》一书中研究了用共同曲率法所得的簧片中静荷簧应力的汁算、钢板弹簧各片长度的确定、钢板弹簧应力的计算,经过与实际结果分析比较得出结论:除刚度验算、钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲最后两簧片外,应用共同曲率法计算簧片巾的静荷率半径计算、钢板弹簧组装后总成弧高及钢板弹簧
应力是足够精确的.最后两簧片则应由集中负荷法
强度验算.
计算.
1.1古典型设计计算法
对共同曲率法的合理性,可作如下进一步的分
对于多片钢板弹簧而言,人们希望钢板弹簧接析.
近等应力粱。以便材料得到充分利用.但这种等应力应用共同曲率法,j号簧片中任意断而E的总弯
多片钢板弹簧只是一种理想的结构,在实际结构中矩…
是不能实现的、从力学模型分析可知,钢板弹簧的应MJ(S)=}M(鼠)r
(2)
力计算可按等截面简支粱的计算公式,并引进一系厶√r
即r
数d加以修正,即可得到多片钢板弹簧(此处令L=在,片簧片的自由端s。一£,处有:
2】.即对称式的)的应力计算公式”]为
r
(3
一2吉iz邕舞,N/ram2-
MJ(z,)=专。M(L,)≠0;
(1)
∑,:
以上计算分析方法存在如F问题
1)计算模型不合理、不统一.在对钢板弹簧进
q("一—鲁一M(∽≠o
<4)
2∑,。
[收稿日期]2。。3—03—12
【作者简介]徐劲力(】965一),男.j勰北黄陂人.武汉理:£大学讲师,研究方向:汽车零部件
万
方数据行设计计算分析中采用了许多不同假定,这些不同
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