葛路遥_基于HyperMesh二次开发的大型客机精细有限元模型紧固件建模解决方案.pdfVIP

Altair 2017 技术大会论文集 基于 HyperMesh 二次开发的大型客机精细有限元模 型紧固件建模解决方案 Fastener FE Modelling Solution for DFEM of Large Civil Aircraft in HyperMesh Using Tcl/Tk Scripting Language 葛路遥 李三平 (上海飞机设计研究院 上海 201210) 摘 要: 由于大型客机紧固件用量大、种类多，在全机精细模型建模过程中，手工创建紧 固件连接单元效率低且易出错。针对大型客机运用数字化模型技术过程中使用的 R 模型， 基于有限元通用前处理软件 HyperMesh，本文使用 Tcl/Tk 语言开发出一套紧固件建模工具， 并详细说明了该解决方案的关键技术和方法。 关键词: 全机精细模型 紧固件建模工具 HyperMesh Abstract: Manually creating link elements for fasteners can be a tough and error prone task during DFEM creation process for a large civil aircraft, due to the large amount of various fasteners used. With the MBD-based R model, the FE pre-processing software HyperMesh and Tcl/Tk scripting language are applied to develop a fastener FE modelling tool. The key technologies and methods are presented and discussed herein. Key words: DFEM, fastener FE modelling tool, HyperMesh 1 概述 随着现代计算机软硬件技术的飞速发展，飞机结构全机精细化有限元建模与分析技术逐 渐成为民用飞机结构强度设计的热点研究方向之一。精细化有限元模型采用较小的网格尺 寸，尽量避免结构特征的简化，直接以二维壳单元为主进行零件网格划分，各零件之间再通 过连接单元（模拟紧固件）组装起来以形成整机模型。利用精细化有限元模型，可以进行更 加细致的虚拟仿真分析，发现结构设计薄弱部位、优化结构布置及细节设计、支持结构强度 适航符合性验证试验及试飞排故，降低民用飞机研制风险和验证成本，因此具有重要的工程 价值和经济效益。 一架大型干线客机的全机精细化有限元模型，如图 1 所示，单元数量达到千万级别，紧 固件用量近一百万。完全手工创建紧固件连接，是对建模人员体力和耐力的严峻考验，并可 能造成模型质量的不确定性。 - 1 - Altair 2017 技术大会论文集 图 1 全机精细化有限元模型 在全机精细化有限元模型的建模和维护过程中，在有限元前处理软件 HyperMesh 中， 采用 Tcl/Tk 语言进行二次开发辅助紧固件建模，可以大大减轻建模人员的工作量，减少错 误发生的概率。 2 紧固件的数字化表达 随着数字化技术的不断发展，基于模型定义(Model Based Definition, MBD)的飞机研制 模式正日趋成熟，它将飞机的几何、公差、材料、工艺、制造等信息表达在三维 CAD 模型 中，形成设计和制造的数据集和唯一数据源。 在大型客机研制过程中，我国也在探索和应用 MBD 技术，