我国物流基础设施建设发展状况..ppt

我国物流基础设施建设发展状况 傅绮 　　一、交通基础设施建设空前发展，现代综合运输体系初步形成 1998年～2002年，是我国公路、铁路、机场、港口等交通基础设施建设发展最快的时期。在实施积极的财政政策过程中，通过运用国债资金带动银行配套贷款，加大投资力度，促进了交通基础设施建设快速发展，现代综合运输体系初步形成。 1.公路建设突飞猛进，形成了贯通全国的公路网——已经实现的公路通车里程迅速提高。 全国公路通车里程由1997年的123万公里增加到2002年的176万公里，其中高速公路由4771公里增加到2.52万公里，从居世界第39位跃升到第2位。 我国高速公路从20世纪80年代中期开始，到1997年仅有4711公里；经过五年加速发展平均每年增加4050公里，2002年末，超过1000公里高速公路的省(区)已有10个。发达国家达到我国目前的水平，大约花了30～40年的时间。 我国“五纵七横”国道主干线建设的进展速度也大大加快。 。“五纵”，同江至三亚公路、北京至福州、北京至珠海、二连浩特至河口、重庆至湛江； “七横”即绥芬河至满洲里公路、丹东至拉萨、青岛至银川、连云港至霍尔果斯、上海至成都、上海至瑞丽、衡阳至昆明； 12条国道总长3.58万公里，到2002年底已建成77%。公路网等级结构改善使二级以上高等级公路占公路网总里程比重由1997年的10.7%提高到2002年的14.1%。 公路通达深度大大提高 到2002年底，全国农村公路总里程达到130万公里，乡镇通公路率99.4%，行政村通路率达92.5%，分别比1998年增长了1个和7个百分点。 公路密度增大，2002年末达每平方公里18.3公里，比1997年末增加2.66公里。 西部公路建设长足发展。 2001年开始实施的西部地区通县公路建设工程，涉及西部12个省区市及湖南、湖北、吉林的三个少数民族自治州和黑龙江大兴安岭地区共251个项目，建设总里程25766公里，总投资310亿元，这项工程已于2002年底基本完成，大大改善了西部地区和少数民族地区的交通状况。 2.铁路建设成就斐然，铁路运力快速提高。 我国铁路营运里程大幅度提高。我国铁路营运里程已经由1997年的65969公里增加到2002年的71500公里，居世界第三，亚洲第一。近五年建成新线5944公里，到2002年末，全国铁路复线总里程23800公里，电气化总里程18300公里。2002年全国铁路完成货物发送量20.4亿吨，比1997年增加3.2亿吨；完成货物周转量15476.8亿吨公里，比1997年增加2223.5亿吨公里；完成旅客周转量4968.8亿人公里，比1997年增加1383.9亿人公里。 连续提高运行速度 在铁路运力大幅度提高的同时，我国继1997年铁路客运第一次大提速后，于1998年、2000年和2001年又连续三次大提速，铁路提速延展总里程达13000公里，基本上覆盖了全国较大城市和大部分地区，使铁路运输速度大大加快。 新建一批路网干线 由于大规模建设新线，加速改造既有线路，使铁路西南北通道、东通道、南通道及内部通道得到强化，五年间进出西南的通道能力比1998年翻了一番。煤运通道能力进一步加强，“三西”煤炭外运总能力增加近亿吨。铁路客运能力与机动性增强。北京至广州、深圳方向，实现了客运以京广线为主，货运以京九线为主；京沈方向形成新的客运专线通道。西部地区铁路网得到进一步发展，路网骨架基本形成。 3.民航机场建设改造加大，空运能力明显增强。 　1998年以来，我国新建、改扩建机场50个。建成竣工上海浦东、南京禄口、福州长乐、厦门高崎、海口、深圳、郑州、兰州、乌鲁木齐、延吉等35个新机场；完成首都机场航站区扩建、天津机场改扩建、上海虹桥机场飞行区改造、沈阳桃仙机场改扩建、大连机场改扩建、哈尔滨太平机场航站区扩建、石家庄机场跑道延长、合肥骆岗机场扩建、湖北襄樊机场改扩建、宁波机场改扩建、烟台机场航站区扩建、湛江机场扩建、太原机场改扩建等一批重点项目。 4.水运设施建设长足发展，航运能力迅速提升。 ——1998年～2002年，水路建设总投资完成723亿元，是 1949年～1997年49年累计投入的81.7%。港口泊位成倍增长。新建泊位474个，其中万吨级码头深水泊位84个，新增吞吐能力1.44亿吨。长江深水航道整治一期工程胜利完成，水深达到-8.5米。到2002年底，我国沿海和内河共有生产性泊位 33450个，其中深水泊位822个，集装箱码头吞吐能力超过2700万标准箱。内河航道建设加快，5年共新改建内河航道6000公里。京杭运河扛南段全部建成四级标准样板航道，年运量超过 2亿吨。港口货物吞吐量快速增长，2002年，全国