管清宇_民用飞机冲压涡轮机的动刚度分析.pdfVIP

Altair 2014 技术大会论文集    民用飞机冲压涡轮机的动刚度分析 Dynamic Stiffness Analysis of Ram Air Turbine of Civil Airplane 管清宇 （上海飞机设计研究院，上海，201210） 摘 要：本文介绍了动刚度的概念和基本理论，建立了冲压涡轮机（RAT）支持结构的有 限元模型，计算了 RAT 支持结构的模态，然后基于模态频率响应分析法利用 HyperMesh/OptiStruct 软件实现了 RAT 支持结构关键点的动刚度曲线的绘制，最后对模态 计算结果和动刚度曲线进行了分析，总结了 RAT 动刚度分析的方法。 关键词：动刚度 模态分析 频率响应 冲压涡轮机 Abstract: This paper introduces the basic concept and theory of dynamic stiffness, establishes the FEM of Ram Air Turbine(RAT) and support structure, performs its modal analysis, and then, based on modal frequency response analysis method, realizes dynamic stiffness curve plot of RAT structure pivot point by HyperMesh/OptiStruct, finally analyzes the modal frequencies and the dynamic stiffness curve, concludes the general method of RAT dynamic stiffness analysis. Key words: Dynamic stiffness, Modal analysis, Frequency response, RAT 1 引言 在民用飞机冲压涡轮机（RAT）的设计中，仅考虑 RAT 的静态支持刚度是不够的，因 为 RAT 在释放后开始工作时桨叶在空气中旋转会产生一个振动的机械环境。如果此振动的 激振频率接近 RAT 支持结构的固有频率，那么将可能引发结构共振，RAT 的振动会急剧变 大并导致支持结构的动应力迅速增加，从而破坏结构。因而在 RAT 设计的前期就需考虑此 振动的影响。本文引入了动刚度的概念对 RAT 的此类问题进行分析。动刚度表征了结构在 动载荷下抵抗变形的能力[1]，动刚度不足 RAT 的振动变形就大，就会产生较大的动应力使 结构提前发生疲劳破坏。通过动刚度分析，可以较早的发现结构动态设计的不足，便于设计 修改；如若在后期发现问题，则结构的修改空间很小，而且会增加飞机的重量。所以在 RAT 支持结构的设计过程中，进行动刚度分析是非常有必要。 ‐1‐    Altair 2014 技术大会论文集    2 动刚度的概念 为了便于理解动刚度的概念，可以以单自由度系统受简谐激振力作用为例探讨动刚度的 原理。如图 1 所示。 图 1 受简谐激振力的单自由度系统 在机械振动学中，动刚度定义为结构产生单位振幅所需要的动态力，表征了结构在动载 荷下抵抗变形的能力。对于受简谐激振力的单自由度系统，其动力学方程为[2] ：