高速铁路精密测量及形变监测理论与应用.pdfVIP

2013 年第 4 期 12. 主持的国家自然科学基金项目：（1 ）“抽象模糊逻辑的研究”在结题时 1994 被国家自然科学基金委评价为当时的最高级别“优”；（2 ）“基于格值逻辑系统的模糊控制及应 用研究”在结题时 2000 年被国家自然科学基金委评价为最高级别“特优”；（3 ）“基 于格值逻辑的不确定性推理研究”在结题时 2004 年被国家自然科学基金委评价为最 高级别“特优”（特优项目数一般仅占当年结题项目数不超过5% ）。 3.2 科技成果鉴定意见 “基于格值逻辑的智能信息处理理论与方法”经四川省科技成果鉴定，认为：该研究成果 总体居国际先进水平，其主要研究成果居国际领先水平。 4 社会效益与间接经济效益 先后承担 30 余项相关科技项目，其中主持国家自然科学基金 10 项（经过国家自然科学基 金委评价的 5 项中，2 项被评价为“特优”，3 项被评价为“优”（其中1 项为当年最高级））、高 等学校博士学科点专项科研基金项目 1 项、国家高性能计算基金项目 1 项，技术主持原国家经 贸委重点科技项目 2 项，主持省部级项目 7 项。本项成果，在海内外出版相关著作 9 部（分别 由 Springer、法国 Atlantis Press / World Scientific 、科学出版社和西南交通大学出版社出版，1 部 由中国台湾儒林图书有限公司再版）；发表相关学术论文 781 篇，被 SCI 收录 68 篇，EI 收录 218 篇，ISTP 收录 160 篇，CNKI 收录 275 篇。答辩通过相关博士后出站报告 7 篇、博士论文 45 篇、 硕士论文 73 篇。 初步查到他人引用相关论著：论文被 SCI 杂志论文中 25 个国家和地区 324 人引用 237 次， CNKI 中 780 人引用 890 次； “Google 学术搜索”中论著被 1384 人引用 1133 次；著作被 599 人引用 392 次；学位论文被 174 人引用 146 次。初步查到，相关内容已广泛应用于电子信息， 交通运输，土木工程，水利，电力，农业，医疗卫生，经济与社会管理等领域。 在基于格值逻辑的智能信息处理理论与方法及相关方面，博士后出站 7 人，毕业博士生 45 人、硕士生 73 人（其中 5 人被评为博士生导师，20 人晋升为教授， 15 人晋升为副教授）。 高速铁路精密测量及形变监测理论与应用 刘国祥等（地学学院）* 1 概述 1.1 技术内容及创新点 我国高速铁路建设与安全运营对轨道的几何平顺性和路基及桥梁的稳定性提出了极高的技 术标准和要求。十多年来，课题组瞄准高速铁路建设和安全运营中亟待解决的重大技术难题— —“高速铁路精密测量与形变监测”，展开了理论研究与技术攻关，建立了一套高速铁路精密测 量与形变监测的理论体系与技术系统，为轨道板及轨道精准铺设与检测和长大高速铁路区域及 工程沉降监测提供了关键的技术支撑，填补了我国在该领域的技术空白。 * 作者简介：刘国祥，男，教授。 ·6 · 2013 年第 4 期 十多年来，在 3 项国家自然科学基金项目、3 项铁道部科技发展计划项目以及 3 项校企联合 应用项目的资助下，课题组对高速铁路精密测量与形变监测理论与技术开展了系统而深入的研 究，研发了相应的软硬件系统。其关键技术及创新点如下： （1 ） 提出了轨道控制网与轨道基准网的建网理论与技术体系，自主开发了相应的软件系 统，控制测量精度可达亚毫米级（与国外技术同等精度，但性价比明显优于进口软件系统），多 项研究成果已被相关规范所采纳，实现了高速铁路精密测量技术的自主创新与国产化。 （2 ） 独创性地提出了永久散射体网络化雷达干涉的理论与技术体系，开发了国内首套基 于卫星 SAR 影像