离岛区议员邓家彪.pdf

立法會CB(1)1714/09-10(01)號文件 離島區議員 鄧家彪 質疑港鐵加價的合理性 要求政府和立法會監管港鐵加價權力 增加對東涌的支援 香港鐵路有限公司於 2010 年 3 月 25 日表示加價2.05% ，對於一直飽受高昂 車費的東涌居民來說，肯定是百上加斤。而更重要的是，港鐵加價並不合理，政 府只運用著偏頗的數據，而漠視實際中、基層市民的實際生活水平和承擔能力。 根據「票價可加可減機制」，每年運輸及房屋局會按通脹率、工資指數及生 產力因素等等，如果計出幅度高過正負百分之一點五就可以啟動這個機制，毋須 政府或立法會審批，只要提交獨立人士的核數報告及知會立法會交通事務委員會 以及交諮會，就可以加價或減價。 在過去兩年，通脹先後由食品價格及租金成本急升所帶動，百業民生已因而 連連受苦，回顧過去大半年的物價指數升幅百份率，甲類消費物價的升幅遠高於 乙類及丙類 (見下表) ，簡而言之，基層民生消費帶動著通脹！廣大基層市民正 飽受通脹之苦。 月份 綜合消費物價指數 甲類消費物價指數 乙類消費物價指數 丙類消費物價指數 按年變動百分率 按年變動百分率 按年變動百分率 按年變動百分率 2009 .9 +0.5 +0.8 +0.5 +0.1 2009. 10 +2.2 +5.2 +1.3 +0.1 2009. 11 +0.5 +1.0 +0.5 +0.1 2009. 12 +1.3 +1.7 +1.2 +0.9 2010. 1 +1.0 +1.7 +0.9 +0.5 2010. 2 +2.8 +3.4 +2.7 +2.2 而所謂經濟復甦，基層根本未曾受惠，可能出現的些微加薪已被猛烈的通脹 所抵銷。就統計處所公佈的「督導級及以下僱員(經理級與專業僱員除外)的實質 工資指數」(見下表)，2008 年 12 月至 2009 年 12 月之間整體呈現負增長，即使運 輸行業亦只是零。由此可見，基層市民和工人並沒有改善他們的生活水平，而運 輸局及港鐵所採用的工資指數根本是偏離現實，漠視民眾負擔能力。 東涌逸東邨勤逸樓地下 B 翼 電話 離島區議員 鄧家彪 按選定行業類別劃分督導級及以下 2008 年 12 月 2009 年 12 月 按年變動百分率 僱員(經理級與專業僱員除外)的 實質工資指數 (1992 年 9 月=100) 製造 117.8 112.5 -4.7 進出口貿易及批發 121.6 120.4 -0.1 運輸 109.8 109.8 0 住宿及膳食服務活動 96.9 95.2 -1.8 金融及保險活動 125.4 126.1 0.6 地產租賃及保養管理 119.3