教案-车身电气教案(朱明hubob).docVIP

《车身电气教案》 一、复习提问（5） 1．行车时，如何及时向驾驶员显示汽车发动机的工作状态？ 2．汽车上的仪表有哪些？ 二、讲授内容（65） §1-1仪表的结构和工作原理 一、机油压力表的结构和工作原理 作用：指示发动机运转时主油道机油压力的大小。 组成：仪表板上的油压表和主油道或粗滤器壳上的油压传感器。 问题: 1.机油表为何是反映油压而不是油量? 2.表针为什么会转动? 3.表针的转动如何与机油的压力联系起来? 4.如何使机油感压塞的双金属片不是发动机温度的影响? 板书 1．电热式机油压力表（双金属片式） 双金属片一端固定在调整齿上，另一端成钩状，钩在指针上，双金属片上绕有加热线圈，线圈两端头分接表的两个接线柱。 2．油压传感器 由膜片分成两腔，下腔接主油道，上部顶弯曲的弹簧片，弹簧片一端与外壳固定并搭铁，另一端通过触点与双金属片相接，双金属片上有与其本身绝缘的加热线圈，线圈一端与触点相连，另一端通过接线柱接油压表。 3．工作 发动机不工作时，油压表电路不通，传感器不工作，指针指零；接通点火开关时，有电流通过油压表和传感器。 油压低时：膜片压力小，触点压力小，电流通过双金属片加热线圈时，温度上升，双金属片稍弯曲即分开，电路切断，待双金属片冷却后再伸直接通电路，每分钟开闭约5-20次，流过表中双金属片的电流平均值较小，其双金属片弯曲较小而指针偏转较小。 油压高时：膜片上拱，触点压力增大，要较长的通电时间才能分开，且分开后很快又闭合，通过双金属片的平均电流加大而弯曲较大使指针偏转增大。 4．正常油压 怠速时—不低于0.15MPa；正常运转时—0.2-0.39MPa；最高时—不应超过0.49MPa。 5. 如何使机油感压塞的双金属片不是发动机温度的影响? 双金属片为II型,分别为工作臂和补偿臂。 6．安装注意 传感器要求箭头向上，其误差与垂直线的夹角不得超过300。使补偿臂位于工作臂之上，免受工作臂所产生热量的影响。 二、燃油表的结构和工作原理 作用：指示油箱中储存油量的多少。（定性） 组成：仪表板上的燃油表和燃油箱内的传感器。 形式：电磁式、电热式。 传感器：可变电阻式。 问题：表针为何会转动？表针的转动如何与油箱的油量联系起来？ 1．电热式燃油表 结构：表结构与电热式水温表相同，仅刻度不同，传感器为可变电阻式，为稳定电源电压，电路中串接一稳压器。 工作：无油时，传感器电阻全部串入电路，流过燃油表加热线圈的电流很少，双金属片几乎没变形，指针指0。油量增加，滑片移动，电路中电阻减少，电流增大，双金属片变形增大，指针偏转，指出油量多少。 2．电磁式燃油表（挂图或P3） 组成：两个线圈、软钢转子及表针等 工作：表针位置取决于线圈的电磁吸力，无油时，浮子最低，电阻很小，表中右线圈被断路，左线圈电流达最大，产生电磁吸力吸引表针在“0”位；油量增加，油面升高，右线圈电流增大，电磁吸力增加，表针处于两线圈的平衡位置；满油时，可变电阻阻值最大，右线圈电流达最大，电磁吸力将表针吸至极限，指示“1” 3．使用注意 （1）油表两接线柱一般情况下，上接电源，下接传感器。 （2）传感器搭铁必须良好，否则指针总是指“1” （3）接后灯时，先拆下传感器连线，否则易烧坏其电阻。 附、仪表稳压器 因汽车上蓄电池和发电机输出的电压不是一个恒定值，可使使用电热式水温指示表和配用可变电阻式传感器的燃油表产生较大的误差。为避免受电源电压的影响，现代汽车上都装有仪表稳压器。 作用：一是使直流电路得到断续的脉冲电流，二是稳定仪表工作系统输入电压的平均电压值。 形式：电热式、电子式。 电热式仪表稳压器 结构：双金属片一端固定，并与仪表接线柱连接，另一端通过触点、调节片接调节螺钉，双金属片上绕有加热线圈，线圈一端焊在双金属片臂上，另一端搭铁。 工作：触点闭合时，输入电压与输出电压相等，双金属片因线圈加热而变形使触点分开，分开后，输出电压为0，双金属片冷却又闭合。如此反复，输出脉冲电压。如输入电压增加，流过加热线圈的电流增大，产生的热量大，触点闭合时间短，分开时间长，输出电压保持稳定。 安装：注意调节螺钉朝上，以减少仪表的误差。 三、课堂小结（5） 1．机油压力表 2．水温表 四、课外作业（5） 1．什么是负温度系数电阻？ 2．试述电磁式水温表配热敏电阻水温传感器时如何工作？ 一、复习提问（5） 1．油压表反映了汽车哪部分的油压？ 2．行车时，如何及时向驾驶员显示汽车油箱存油的工作状态？ 二、讲授内容（65） §1-1仪表的结构和工作原理（续） 三、水温表的结构和工作原理 作用：指示发动机冷却水的实际温度。 组成：仪表板上的水温表和发动机缸盖水套上的水温传感器。 形式：水温表有电热式和电磁式；传感器有电热式和热敏电阻式。 目前，常用电热式水温表配热敏电阻式水温传