交通运输导论第一章 绪论.ppt

交通运输导论 课程简介 交通运输的作用和我国交通运输发展战略 各种交通运输方式的优缺点 各种交通运输方式历史与现状 交通运输设备 交通运输布局 交通出行需求分析与预测 城市交通规划与管理 交通运输法规与安全 交通运输环境 参 考 教 材 教学环节安排 教学方式 老师主讲 26学时 学生报告与交流 6 学时 作业与考试安排 作业 10% 平时 20% 期末考试 70% 第一章 绪论 本章学习内容 交通运输系统构成及生产特点 各种交通运输方式的技术经济特征与适用范围 交通运输的作用与意义 我国交通运输的发展战略 本章学习重点 交通运输业的生产特点 各种交通运输方式的技术经济特征与适用范围 交通的产生 古代运输工具 古代运输工具 现代运输工具—火车 现代运输工具—汽车 现代运输工具-汽车 现代运输工具-船舶 现代运输工具-管道 未来运输工具 未来运输工具设想 未来运输工具设想 未来运输工具设想 交通工具的发展趋势 高速化：是提高交通出行效率的重要因素 立体化：在有限的地面交通难以承载巨大交通需求，应充分利用基本无限空间来发展交通，可以很大程度上减少拥挤 舒适化：是随着社会经济发展人民生活水平提高带来的要求； 大型化：不管在现在来说还是对于未来来说都应该是解决交通问题的一大解决方向 智能化：使得操作可简单、实用 个性化：是未来科技普及的一种表现 安全化：未来交通工具发展的一个主要方向 交通运输业的生产特点 交通运输业的生产特点 特点2：运输生产只改变劳动对象的空间位置 运输产品体现为空间位移，价值附加在劳动对象上； 对于旅客运输产品：其价值直接被旅客消耗掉了； 对于货物运输产品：其价值附加在产品上，体现为运输成本。 特点3：交通运输产品具有及时性 运输产品不能储存起来，等待另一个时间消费； 运输产品不能从一个地方调配到另一个地方。 交通运输业的生产特点 特点4：交通运输的生产“工厂”包括全国各地的车站和线路。 特点5：交通运输的劳动对象非常广泛。 交通运输结构类型 货运体系 日本和西欧国家体系 美国、加拿大国家体系 客运体系 短途客运以公路为主 长途客运以航空为主 中长距离运输以铁路为主 综合运输系统体系 综合运输系统 综合运输系统是现代5种运输供给方式相互协作、相互贯通、有机结合而形成的运输供给体系。它是一个复杂的、多层次的运输经济系统，是“组合供给”的最高级、最完备的形式。 综合运输体系是一个大系统。大系统运行的总目标是实现各种运输资源的合理配置，以最小的投入取得尽可能大的经济效益与社会效益。 交通运输的技术经济特征 运输成本是主要评价指标，也是一个综合性的经济技术指标。 运输总成本指全部运输生产过程，即客货始发，运行、中转、到达等各个环节上的全部费用支出的总和； 单位运输成本是指单位运输周转量（吨公里、人公里）所形成的费用支出。 一般而言，单位运输成本从低到高依次为： 水路、管道 → 铁路 → 公路 → 航空 交通运输的技术经济特征 现代运输业是能源的重要消费者，能耗在各种运输方式的成本中都占有较大的比重。 20世纪70年代末，美国运输部门消耗的能源占美国能源消耗总量的26％，与其他部门相比运输业是最依赖石油能源的部门。 一般，单位能耗由低到高依次为： 管道 → 水运 → 铁路 → 公路 → 航空 交通运输的技术经济特征 一般用运输方式所拥有的固定资产数量和完成的运输总量为基础，比较其单位运输周转量所占用的固定资产数量或单位固定资产占用量所产出的换算吨公里数。 一般，固定资本效率由低到高依次为： 航空 → 公路 → 铁路 → 水路、管道 交通运输的技术经济特征 速度又往往与运价成正比。货运中，货物特征不同，对速度的要求不同，低值品难以承担高速度所带来的高成本、高运价；高值货、鲜货易腐货物对速度有严格要求。考虑各种运输方式的速度指标，必须结合成本、运价等各种因素同时进行，避免片面性。 一般，运输工具速度由低到高依次为： 船舶 → 汽车 → 火车 → 飞机 交通运输的技术经济特征 如何选择交通方式出行？ 铁路运输的技术经济特点 铁路运输的技术经济特点 公路运输的技术经济特点 公路运输的技术经济特点 水运的技术经济特点 水运的技术经济特点 航空运输的技术经济特点 航空运输的技术经济特点 管道运输的技术经济特点 管道运输的技术经济特点 不同运输模式的成本结构比较 交通运输的功能 交通运输的功能 交通运输的功能 我国交通运输的发展战略 一、我国发展战略的基本思路: 我国交通运输的发展战略 基本思路是： 在运输能力配置上，优先建设主枢纽及沟通这些主枢纽的主通道； 在各种运输方式的综合发展上，加强港口、铁路这两种