水泥混凝土施工技术.doc

单元2 水泥混凝土施工技术 教学目标： 1.掌握水泥混凝土路面原材料的各项技术要求；能够进行普通混凝土配合比设计。 2.了解水泥混凝土路面施工前的施工准备，以及混凝土的拌和与运输；掌握滑模摊铺机铺筑、三辊轴摊铺机铺筑、轨道摊铺机铺筑以及小型机具铺筑 的施工技术。 3.了解钢纤维混凝土路面、桥面铺装技术，以及混凝土砌块路面的施工技术。 2.1 原材料的技术要求 水泥混凝土通常由水泥、粗集料、细集料和水四部分组成。20世纪60年代开始，减水剂等外掺剂的发明成为混凝土的第五组分，混凝土进入高强或高工作性阶段。90年代以来，出于经济和环保以及对混凝土耐久性的考虑，粉煤灰成为高强高性能混凝土的第六组分。因此，本节主要讨论路面混凝土对水泥、粉煤灰、粗集料、细集料、外掺剂和水等的技术要求。 水泥混凝土质量的好坏，除了配合比及其搅拌质量外，与原材料的质量和技术指标关系很大。高速公路路面水泥混凝土是承受很大冲击、振动、疲劳、磨损、外界温湿度影响的动载结构用材料，它比静载结构用水泥混凝土材料的质量要求高得多。若用普通静载结构混凝土原材料的技术要求来衡量路面混凝土，将难于满足高速公路的苛刻使用条件和环境要求。因此，施工前和施工过程中，严格科学地选择、生产和使用高质量的原材料，是建造优质高等级公路水泥混凝土路面基本物质前提。 2.1.1水泥 水泥是水泥混凝土路面中最重要的胶凝材料，其质量直接影响水泥混凝土路面弯拉强度、抗冲击振动性能、疲劳循环周次、体积稳定性和耐久性等关键物理力学性能和路用品质，必须引起高度重视。与沥青路面中的沥青相比，我国对水泥混凝土路面中使用水泥的技术要求远 不及其严格。我国高速公路使用的沥青，国产沥青不行，进口重交通沥青也不行，目前在推广使用重交通改性沥青。我们希望能够严格执行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)对路用水泥提出的各项技术要求，从原材料入手控制水泥混凝土路面质量。 1．水泥的品种、强度等级 高速公路水泥混凝土路面所用的水泥应采用抗折强度高、耐疲劳、收缩小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。新修订施工规范规定：特重、重交通混凝土路面应采用旋窑道路硅酸盐水泥，宜 采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥。低温天施工、有快通要求的路段可采用R型水泥，一般情况宜采用普通型水泥。各级交通路面水泥各龄期抗折强度、抗压强度不得低于表2-1-1的规定。 各级交通路面水泥各龄期的强度 表2-1-1 交通等级 特重交通 重交通 中、轻交通 龄期(d) 3 28 3 28 3 28 抗压强度≥(MPa) 25.5 57.5 22.0 52.5 16.0 42.5 抗折强度≥( MPa) 4.5 7.5 4.0 7.0 3.5 6.5 从上述规定可明确以下几点： （1）特重、重交通公路必须使用旋窑水泥 高速、一级和重交通二级公路混凝土路面用各种水泥推荐采用旋窑生产的质量稳定、性能可靠的水泥，除非特殊情况，不得使用立窑生产的水泥。对特重和重交通水泥混凝土路面上特别规定采用旋窑水泥的主要理由是立窑水泥的游离氧化钙和氧化镁较高、水泥性能稳定性较差。因为立窑水泥，一窑和另一窑质量不同；同一窑中，窑底部和上部、中间和边缘烧成温度和煅烧条件均不同。立窑熟料中，矿物成分、抗折强度和质量变异性均较大，实际工程中检验出的问题较多。如其游离氧化钙超过2%和氧化镁超过7%很常见，连安定性也经常会出问题。研究表明：即使安定性合格的水泥，水泥中的游离氧化钙和氧化镁含量对路面混凝土的耐动载交通的疲劳循环周次有3～5倍的影响，成为影响混凝土路面使用寿命能否达到30年的关键因素。对此，应充分认识和理解静载结构与动载混凝土路面及钢筋混凝土桥梁对水泥要求的实质性差别。 2002年，我国年产6.2亿吨水泥中，只有2.1亿吨水泥是旋窑生产的，仅占1/3左右。在国内不出本省可得到旋窑水泥。如果全部交通等级限制只能使用旋窑水泥，许多地方确有困难。在这种特殊条件下，我们也不能排斥矿物成分、安定性、抗折强度和质量变异性都能控制住的高质量立窑水泥可在中、轻交通二级以下公路上的使用。 （2）路面适用的水泥品种 特重、重交通公路优先（应）使用道路硅酸盐水泥，宜采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，中等以下交通量的路面，也可采用矿渣硅酸盐水泥。其他混合水泥不得在混凝土路面中使用。有生产粉煤灰硅酸盐水泥的厂家对此提出质疑，认为在混凝土中允许掺粉煤灰，为何不能直接使用粉煤灰水泥？原因是粉煤灰水泥中粉煤灰的最大允许掺量高达45%，而在路面混凝土中，纯熟料水泥情况下，粉煤灰的最大掺量不得大于30%在普通水泥中，粉煤灰的最大允许掺量不超过15%，就是普通水泥已经掺加的混合材与混凝土中外掺粉煤灰总和不得超过30%。否则，在路