汽车发动机润滑.ppt

对润滑油的影响 换油周期 欧洲柴油机从100,000至160,000km 柴油机的问题 窜气再循环 烟灰、粘度控制和磨损 燃油经济性和长寿命 热氧化 不断要求延长换油周期的压力 Industry Drivers 二冲程发动机的润滑 二冲程发动机：紧凑，轻巧，高的功率重量比并且应用极广泛，例如： 电动单车( 50 cc) 电锯 摩托车( 50 cc) 剪草机 快艇 便携式发电机 电动雪车 二冲程发动机的应用 二冲程发动机的润滑 润滑油直接在燃油箱中与燃油直接混合(基本形式) 或从单独的油箱中喷射(比较高级的形式 润滑油进入曲轴箱中 润滑滚柱轴承 润滑油和燃油的混合物进入到燃烧室 润滑活塞和活塞环 然后润滑油、燃油和空气的混合物燃烧 润滑油必须能够干净的燃烧，不能产生沉积 二冲程发动机润滑的三种主要方式 预混 后混 油喷 后油喷 油喷射入曲轴箱 在油箱内预混燃油 和润滑油 燃油/空气混合气 润滑油 润滑油/空气/燃油混合体 注意：润滑油的用量取决于应用，一般在1%至5%范围变化, 由原制造商规定。 一般: 摩托车 50：1，快艇 100：1 二冲程发动机对润滑油的要求 润滑油必须有防止活塞磨损及卡住的润滑效果 含清洁添加剂防止积炭，但灰分必须低以防火花塞淤塞及预点燃(典型灰分0.13%空冷) 可完全燃烧掉以减少积炭的形成及烟生成 采用油喷射润滑方式的发动机要求油品有良好低温流动性能 润滑油与燃料油必须兼容以确保良好的润滑效果 为什么四冲程发动机油不能用于二冲程发动机？ 因为二冲程发动机的活塞及轴承润滑是关键，需要采用专门的基础油 4T 润滑油与燃料油不能充分混合和相容 含锌抗磨添加剂会导致火花塞瘀塞 由于4T润滑油与 2T 润滑油配方完全不同，请勿将4T润滑油用于二冲程，同样亦勿将2T润滑油用于4冲程发动机 4T润滑油通常灰分含量非常高并且燃烧不干净，导致积炭形成、活塞环粘接及预点燃 齿轮油和自动排档液 车用齿轮油 手动变速箱和差速器 关键润滑部位 对润滑油性能的要求 齿轮和轴承 正确的粘度 极压性能 抗泡性能 同步齿轮 正确粘度 差速器 好的极压性能 不影响同步齿轮的摩擦性能 (低含量极压添加剂) 更高的热稳定性、氧化安定性以保持部件清洁 在各种工况下的更好的防锈性能 较高的极压特性 粘度适应更加宽广的操作温度范围 良好的摩擦特性以达到快速变换齿轮 与密封材料的相容性 齿轮油的趋势 自动排档液 对润滑油性能的要求 关键润滑部位 齿轮和轴承 高粘度指数 剪切稳定性 保持粘度 良好的抗泡性 变扭器 抗氧化及高温稳定性好 摩擦或离合器 要求具有特殊的摩擦特性， 确保正确的离合器操作 自动变速箱 自动排档液的趋势 更好的粘温特性 更好的热稳定性和氧化安定性 良好的摩擦特性保持能力 由于新的离合器和煞车带的材料，摩擦特性可能需要改进 车用齿轮油和自动排档液是否能交替使用 某些变速箱对极压性能要求不高，自动排档液ATF偶尔能用于这类变速箱 对重至中等负荷的手动变速箱，自动排档液 ATF 没有所要求的承载能力，不适用这类变速箱 但，齿轮油不应用于自动变速箱内，因为： 不正确的摩擦特性 较低的热稳定性 极压添加剂会腐蚀变速箱内的离合器和制 10 The gasoline four stroke cycle Induction: The inlet valve opens as the piston moves down drawing the fuel air mixture into the cylinder. (With turbochargers and superchargers the fuel air mixture is introduced under pressure). Compression: The inlet valve closes, the piston moves up, squeezing the fuel air mixture. Power: The piston approaches the top of the cylinder and the fuel is ignited by a spark from the spark plug. This causes combustion and expansion of the mixture which pushes the piston down and turns the crank. Exhaust: With the piston approaching the bottom of the cylinder, the exhaust valve opens and the exhaust gas is p