空气阻力与汽车外形-.pptVIP

减小CD值要遵循的要点总结如下： 答案 ?由于尾翼的影响、发动机和制动器通风冷却的需要，超级跑车的空气阻力系数一般会大于普通轿车。 兰博基尼跑车 ?在冷却通风口关闭且扰流板摆平时，CD值为0.33；展开时，CD值为0.36。 思考：对于轿车和超级跑车，哪种车型的空气阻力系数更大？为什么？ ?车轮盖应与轮胎相平。 思考：F1方程式赛车为什么不用车轮盖？ ?整个车身应向前倾1°～2°。 2）整车 ?水平投影应为腰鼓形。 ?后端稍稍收缩，前端呈半圆形。 光顺车身表面曲线形状，消除或延迟空气涡流的产生。 ?最好采用舱背式或直背式。 3）汽车后部 如图所示，在车辆迎风面积A相同的条件下，不同流速气流经过车身表面后获得的后端分离横截面面积Aa有很大的不同。 增设空气动力附件，整理和引导气流流向，如增设前阻流板、后扰流板或气流导向槽等。 最新设计的车身形状常采取以下措施： (1)尽量压低车身前端，使之成楔形，同时尾部肥厚向上翘以产生负迎角。 (2) 车身前部设阻风板,后面设后扰流板,使后面翘起来。 ?应安装后扰流板。 ?当车速超过120km/h，尾翼会自动升高160mm，为车身增加30％的下压力；在车速低于80km/h，尾翼又会自动降低。 ?应安装后扰流板。 ?应安装后扰流板。 ?应安装后扰流板。 ?应安装后扰流板。 ?若用折背式，则行李箱盖板至地面距离应