高速公路质量实例分析下册.ppt

光面爆破施工要点（1）石质隧道的爆破作业，应采用光面爆破。光面（预裂）爆破控制标准按上表执行。（2）光面爆破参数应通过试验确定。当无试验条件时，可参照下表选用。（3）周边眼应沿隧道开挖轮廓线布置，保证开挖断面符合设计要求，硬岩开眼位置在轮廓线上，软岩可向内偏5～10cm。（4）底板和仰拱底面采用预留光爆层爆破，Ⅱ、Ⅲ级围岩段的水沟应与隧底光爆层同时爆破成形。 喷射混凝土 （1）喷射混凝土要求采用湿喷工艺进行施工，液体速凝剂应采用环保无碱速凝剂。 （2）喷射混凝土细集料要求采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于4.75 mm的河砂或机制砂，其含泥量≤5.0%，严禁采用“水洗砂”；粗集料应采用坚硬耐久的碎石，最大粒径不应大于13.2 mm，其压碎值应≤16%，针片状颗粒含量≤25%，含泥量≤2.0%。 （3）软岩地段施工必须坚持先支护（强支护）、后开挖（短进尺、弱爆破）、快封闭、勤量测的施工原则，初期支护紧跟掌子面。Ⅱ、Ⅲ类围岩初期支护必须保证尽早封闭成环。 （4）硬岩地段施工开挖后及时初喷，复喷作业距离掌子面不得大于50m。 隧道二衬钢筋制作、安装 为确保二衬钢筋定位准确，钢筋保护层厚度符合要求。具体做法： 1）先由测量人员用坐标放样在调平层及拱顶防水布上定出台车范围内前后两根钢筋的中心点，确定好法线方向，确保定位钢筋的垂直度及与仰拱预留钢筋连接的准确度。钢筋绑扎的垂直度采用三点吊垂球的方法确定。 2）用水准仪测量调平层上定位钢筋中心点标高，推算出该里程处圆心与调平层上中心点的高差，采用自制三角架定出圆心位置。须按设计轮廓进行大样定位 3）圆心确定后，采用尺量的方法检验定位钢筋的尺寸是否满足设计要求，对不满足要求重新进行调整，全部符合要求后固定钢筋。钢筋固定采用自制台车上由钢管焊接的可调整的支撑杆控制。 4）定位钢筋固定好后，根据设计钢筋间距在支撑杆上用粉笔标出环向主筋布设位置，在定位钢筋上标出纵向分布筋安装位置，然后开始绑扎此段范围内钢筋。各钢筋交叉处均应绑扎。 5）钢筋保护层钢筋保护层全部采用高强砂浆垫块来控制。 6）要求主筋纵向间距、分布筋环向间距、内外层横向间距、保护层厚度符合设计要求 。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 采用砖块垫，不牢固 错误做法 拱架接头脱空 拱架基础悬空 采用石块垫，不牢固 工地上常见的气割成孔 隧道钢格栅法兰接头气割钢渣未清除处理 严重影响接头的连接质量 机械钻孔也应清除毛刺和周边钢渣 清除毛刺和钢渣的砂轮机 机械成孔的钻床 为延长钻头的寿命可考虑使用对钢材无腐蚀的冷却乳液 隧道钢格栅法兰接头的角钢尺寸未按设计要求 四块叠在一起钻孔 加工隧道钢格栅的胎具 钢筋保护层厚度不合格 有保护层偏薄，也偏厚问题 偏薄影响结构的耐久性 偏厚不仅影响耐久性还危及结构安全性 突出表现在墩柱钢筋笼直径和隧道二衬 看到施工规范的隧道二衬绑扎钢筋老公路施工管理者心情就是不一样 钢筋放大样定位点 可调整高度二衬钢筋的支撑架 二衬台车推入前绑扎好的钢筋 要求洞口100米养护期不少于14天，洞身养护不少于7天，对已贯通的隧道二衬养护期不少于14天 错误 正确 隧道洞门不允许粘贴石板材，尤其是抛光的石板材 脱落的洞门拱圈粘帖石板材 显然尺寸不足的隧道洞门急流槽 积极响应建设节约型社会号召 隧道施工照明应采用节能灯 为保证施工人员的身体健康隧道通风机不能形同虚设 钢板自动切割机 任意角度吸附钢构件钻圆孔的磁力钻机 隧道水泥混凝土路面技术施工要求 1.隧道路面水泥砼施工要求由路面施工经验的队伍进行施工 2.隧道洞外转向车道水泥砼路面应和洞内统筹安排施工，一气呵成 3.当分两幅施工时，纵缝应向行车方向的右侧偏移10厘米，标线位置可不凿毛、或刻槽 4.应注意水泥混凝土路面的抗折强度要求 手机邮址:zjzhaoxx@163.com 预应力管道破损特写镜头 返回 * * * * * * 路基边坡路面渗水排水管 路堑边沟也有这排水管 如何做好排除路面渗水设施 1.填方路段必须按设计要求在防护工程中埋置排水管 2.挖方路段必须按设计要求在边沟侧壁预埋排水管 3.在挖方换填路段应设置路侧渗沟，且渗沟应与换填层接通 4.桥梁泄水管口应低于路侧流水槽 5.伸缩缝上坡端的流水槽应增设泄水孔 截 水 沟 过度防护 要注意路堑平台排水沟的截水沟