第六章车辆运行组织.pptVIP

* 河南商业高等专科学校 第六章 车辆运行组织 车辆运行组织 运输系统智能化及全球定位系统 第一节 车辆运行组织 一、采用先进的货运形式 1、多班运输 一个工作班以上 实行多班运输，可停人不停车或少停车，提高了车辆设备利用率和生产率。 多班运输的基本方法，即每辆汽车(或汽车列车)配备两名以上的驾驶员，分日夜两班或三班轮流行驶 。 运输组织方面，主要应解决好劳动组织和车辆的行车调度。 2．组织双班运输必须具备的条件 1）货源固定、大宗、有夜间作业条件； 2）运输线路和现场条件也适合多班运输的开展； 3)能按开展双班运输的要求安排好各环节的人员力量； 4)保修技术力量能适应双班运输快速保修的需要； 5)有能保证多班运输的装卸力量。 第一节 车辆运行组织 一、采用先进的货运形式 3．多班运输组织形式 1)一车两人，日夜双班。每隔一定时间，日夜班驾驶员相互调换一次，配备一名替班驾驶员，替班轮休。这种组织形式，又可根据运距长短，分为起点交接，中途交接和随车交接三种形式。 2)一车三人，日夜双班、两工一休。即每车配备三个驾驶员，日夜双班，每个驾驶员工作两天，休息一天。适宜于1个车班，能达到或完成一趟或多趟往返的运输任务。 3)一车三人，日夜三班，分段交接。即每车配备驾驶员三人，日夜三班行驶。在起点站配备驾驶员两人，交接站配备驾驶员一人，每隔一定时间三名驾驶员轮流替换。 4)两车三人，日夜双班、分段交接。即两辆车配备驾驶员三人、分段驾驶，交接站设置在起点站或到达站较近，在一个车班时间内能完成一次往返的地方。这种组织形式适用于两天可以往返一次的运输任务。 第一节 车辆运行组织 一、采用先进的货运形式 4．组织多班运输时，要注意做好以下几项工作 1)合理选定交接班的地点。 2)配运工作，要将难运的货物安排在日班，好运的安排在夜班。 3)运行管理，应适应多班运输的情况，协调好人员安排，协调好货物发送、交付及装卸等环节，确保多班运转的正常进行。 （二）四定运输 定车、定人、定任务、定时间进行运输生产，在送货量大、稳定的情况下，能取得较好效果。 第一节 车辆运行组织 二、选择最佳车辆行驶路线 1)行驶路线 在满足要求前提下，选择一条最经济运行线路。在忽略车辆行驶速度和不同道路条件下车辆运行费用差别的前提下，可以认为行程最短的路线是最经济的运行路线。 三、 (一)车辆类型的选择 主要指对通用车辆和专用车辆的选择。针对不同类型的运输需要采用相应的专用车辆，可以保证货物的完好、减少劳动消耗量、改善劳动条件、提高行车安全及运输经济效果。 专用车辆主要用于运输特殊货物，或在有利于提高运输工作效果的情况装置随车装卸机械而用于运输一般货物。在适宜的情况下，采用专用车辆可以获得显著经济效果。 三、选择运输车辆 第一节 车辆运行组织 二、选择最佳车辆行驶路线 （二）车辆载重量选择 确定车辆最佳载重量选择的首要因素是货物批量。当进行大批量货物运输时，在道路法规允许的范围内采用最高载重量车辆是合理的。而当货物批量有限时，车辆的载重量须与货物批量相适应，否则如果车辆载重量过大，必将增加材料与动力消耗量，增加运输成本。在特殊情况下，对于在往复式路线上运输小批量货物，采用汇集式运输时，可选择载重量较大的车辆。 第六章 车辆运行组织 车辆运行组织 运输系统智能化及全球定位系统 第二节 运输系统智能化及全球定位系统 （一）智能运输系统 将先进的电子技术、信息技术、通讯技术等，综合运用于交通运输管理体系，从而建立起来的信息化、智能化、社会化的现代交通运输综合管理系统。 （二）ITS的研究内容 主要包括“先进的交通管理系统”、“先进的出行者信息系统”、“先进的车辆控制系统”、“先进的公共运输系统”、“商业车辆运营系统”、“电子收费系统”等方面。美国的ITS研究集中在7个领域共29项研究内容。 一、智能运输系统ITS 出行与运输管理系统。包括路上驾驶员信息系统、路线引导系统、出行者服务信息系统、交通控制系统、交通事件管理系统、车辆排放物的检测和控制系统等6项内容。 出行需求管理系统。包括出行前的信息系统、合伙乘车的信息系统、需求管理和营运等3项内容。 公共交通运输管理系统。包括公共交通管理、途中换乘信息、个体的公交运输、公共交通运输安全等4项内容。 电子收费系统 商业车辆的运行系统。包括商业车辆的电子通关系统、路边安全检查的自动化系统、车载安全监控系统、商业车辆的行政管理程序、商业车队管理系统、危险品应急响应系统等6项内容。 紧急情况管理系统。包括紧急情况通报和人个安全、紧急情况车辆管理等2项内容。 先进的交通控制与安全系统。包括避免纵向碰撞、避免侧