级配碎石底基层试验路段.doc

K110+300-K110+500左幅级配碎石底基层试验路施工技术方案 一、编制依据 1、锁蒙高速公路土建工程《两阶段施工设计》文件。 2、锁蒙高速公路《监理实施细则》。 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。 4、锁蒙高速公路第一同段《路面施工组织设计》。 二、工程概况: 在未进行正式大面积铺筑路面级配碎石底基层之前，我们选择在K110+300-k110+500段左幅作路面级配碎石底基层试验段，以收集最佳机械配置、松铺系数，达到设计要求的压试度所需碾压遍数、以及级配碎石底基层材料的最佳含水量、塑液限、人员配合等施工参数。该段级配碎石底基层，路段长200米，所需级配碎石材料来源于K11 三、工期安排 计划开工日期：201 计划完工日期：2012年 四、准备工作 1、人员(附表：人员进场一览表) 施工现场管理人员、技术负责人、专业工程师和机驾人员等已全部到位，挂牌上岗。 2、技术准备 我部组织所有工程技术人员认真学习了有关技术规范、施工图纸及《监理实施细 则》，并由项目总工程师向所有将参加与试验段的技术人员作了级配碎石底基层施工技术交底会，确定了施工方案。 3、机械准备(附表：进场设备一览表) 我部计划投入该段级配碎石底基层施工的机械设备包括装载机1台、摊铺2台、洒水车1辆、压路机2台、自卸车10辆于2012年3月 4、试验准备 我部工地试验室已申请了临时资质和得到了省质监站和总监办的批准。现已对该试验路段级配碎石底基层料作了级配筛分试验、含水量试验、击实试验、碎石的强度试验（CBR）等，试验结果已呈报高驻办中心试验室批复。 五、施工方案 1、施工准备、测量 （1）、施工准备 根据设计图纸及资料进行沿线调查，核实施工范围内需顺接的交叉口及主要出入口,按设计要求或指定范围在施工前与有关单位联系，弄清具体尺寸、位置、高程等，进场后，马上安排人员进行测量复核，同时编制详细的施工组织设计报监理、指挥部批准。 （2）、施工测量： 技术标准： 水准点闭合差：±12 eq \r(L) mm。L为水准点之间的水平距离，单位为km。 导线方位角闭合差：±40 eq \r(n) mm，ｎ为测站数。 直接丈量测站允许差： 固定测桩间距离(ｍ) 允许偏差 200ｍ 1/5000 200-500ｍ 1/10000 500ｍ 1/20000 ②建立地面测量控制系统，恢复和标定路线的中线，对丢失的桩位及时采取补测措施。中线测量后，立即进行水准点的复核与加设，在施工范围内建立导线控制网及高程控制网，并得到监理及业主单位认可，以此作为施工依据。控制点设在不易扰动、方便校核、易于保护处。 ③施工过程中采用路中线、两边线、三线进行全线路控制，首先在平面上采用极坐标或交汇法来确定中线和边线的正确性，在确定其正确无误后报送监理复核。 ④根据施工现场实际情况，合理安排摊铺带，并在摊铺带两侧布设高程控制点，采用摊铺机前挂线高程控制方式，各高程控制点间距为10m，在交叉口部位采用方格网进行高程控制。 ⑤各层摊铺标高在摊铺完成后应复核每个高程控制点，逐层控制每层表面的平整度及摊铺厚度。 2、质量标准允许偏差： 路槽 底基层 基层 纵断高程： +10,-15 mm +5,-10 mm +5,-10 mm 平整度： 15mm 8mm 8mm 宽 度 ： 符合设计要求 符合设计要求 符合设计要求 厚 度： ≥ -15mm ≥ -15mm 横坡度： ±0.3 % ±0.3 % ±0.3 % 压实度： ≥96% ≥98% ≥98% 弯沉值： ≤140.1 (1/100㎜) ≤134.2 (1/100㎜) ≤23.3 (1/100㎜) 3、路基检测、复核 路面施工前应按有关规范的规定对下层进行检