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仪表着陆技术 ………….……………………………………………................................................................… Contents 仪表着陆系统原理和功能 1 仪表着陆系统现状 2 飞行模拟器仪表着陆实现方法 3 在1938年1月26日，从华盛顿飞往宾夕法尼亚中部航空的波音247-D第一次使用仪表着陆系统在暴风雨中降落。 在天气恶劣、能见度低的情况下，它可以在飞行员肉眼难以发现跑道或标志时,给飞机提供一个可靠的进近着陆通道,以便让飞行员掌握位置、方位、下降高度,从而安全着陆。 位于跑到远端的航向台波束天线 ILS航向波束 飞机上的航向台接收机能测量出90Hz和150Hz信号的调制度差。从两个信号的差异可以判断出飞机相对跑道中心线的位置。如果两个信号强度不一，那么飞机不是在跑道中心线的延长线上。 在驾驶室里，水平指示器HSI或航道指示器CDI会显示飞机相对跑道中心线的位置 。 下滑台天线阵安装在跑道接地区。 下滑道一般设为与跑道成3°，一束比下滑道高0.7°，另一束比下滑道低0.7°。 位于跑道近端的下滑台波束天线 下滑台波束 综合显示：驾驶舱的仪表盘。 功能：飞行员通过控制飞机使得仪表指针显示在正确的位置来保证飞机飞在ILS引导的航迹上。 现状：很多