第二章1曲柄连机构的构造.pptVIP

发动机的基本构造1 曲柄连杆机构（概述） 一、功用：曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环，完成能量转换的传动机构，用来传递力和改变运动方式。通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。 二、工作条件：承受高温、高压、高速和化学腐蚀作用。 三、组成：可以分为三组，机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。 曲柄连杆机构（具体组成） 一、机体组组成： 曲柄连杆机构（具体组成） 一、活塞连杆组组成： 曲柄连杆机构（曲轴飞轮组组成） 曲柄连杆机构（气缽体的构造） 气缽体的组成材料（视频） 曲柄连杆机构（气缽体的构造形式） 气缽体的排列形式（视频） 曲柄连杆机构（上曲轴箱的构造形式） 曲柄连杆机构（气缸体的构造图） 气缸体（视频） 曲柄连杆机构（气缸套的构造） 气缸套（视频） 曲柄连杆机构（气缸套的分类） 整体式气缸体和镶嵌式气缸体 (1)、整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。 (2)、镶嵌式气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸。 干缸套和湿缸套 1）下部：1～3个耐热耐油的橡胶密封圈。 点击观看视频 4．气缸套 类型：干式和湿式 。 干式缸套：不与冷却水接触，与缸体过盈配合。 缸套：镶在气缸内用于提高气缸耐磨性的薄壁圆筒。 注意：有些发动机无缸套！ 湿式缸套：与冷却水接触，与缸体间隙配合。 强度和刚度好，能承受大负荷。成本高。 气缸直接镗在气缸体上 整体式 降低了制造成本，便于修理和更换气缸套，延长了气缸体的使用寿命。 用耐磨优质材料制成气缸套，再装到一般材料制成的气缸体内。 镶嵌式 性能及应用 构造 类型 气缸套 目的：解决成本与寿命之间的矛盾。 气缸内镶了用耐磨的高级铸铁材料制成的气缸套，而缸体则可用价廉的普通铸铁或质量轻的铝合金制成，这样，既延长了使用寿命，又节省了好材料。 性能如何？ 外壁不直接与冷却水接触。 1）壁厚较薄（1mm～3mm）；2） 与刚体承孔过盈配合；3） 不易漏水漏气。 干缸套 外壁直接与冷却水接触。 1）壁厚较厚（5mm～9mm）；2） 散热效果好；3） 易漏水漏气；4） 易穴蚀。 湿缸套 示意图 特点 名称 强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。 散热良好、冷却均匀、加工容易。 强度和刚度不如干缸套，易漏水。 第二章(1) 曲柄连杆机构的构造 曲柄连杆机构的构造 曲柄连杆机构 包括：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组 功用：是往复活塞式发动机实现热功转换的主要装置。 缸盖 缸垫 缸体 缸盖 缸垫 油底壳 缸体 活塞环 活塞 活塞销 连杆 连杆螺栓 连杆盖 活塞环放大 连杆螺母 连杆轴瓦 曲轴 飞轮 一、曲轴飞轮组组成： A、曲轴；B 、飞轮等。 气缸 上曲轴箱 气缸体 1、功用： 是发动机安装的基体 。 2、组成： 缸体、上曲轴箱、水套、缸套、油道等。 气缸：活塞在其内部往复直线运动的圆柱形空腔。 气缸体：多个气缸组成一体。 点击观看视频 点击观看视频 气缸体结构形式 直列式、V型、卧式 。 点击观看视频 V型 直列式 气缸体的型式 结构简单、加工容易，但发动机长度和高度较大。 缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻了发动机的重量；形状复杂，加工困难。 高度小，总体布置方便。 对置气缸式发动机 气缸体的型式 对置式 气缸体的型式 气缸体的型式 直列、龙门式 气缸体的型式 直列、龙门式 气缸体的型式 直列隧道式 3、气缸排列形式直列式、V型、对置式、W型 V型 V型 W型 上曲轴箱：气缸体下部用于安装和保护曲轴的部分。 平分式：油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差 龙门式：油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。优点是刚度和强度都好，能承受较大的机械负荷，但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。 隧道式：气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。优点是结构紧凑、刚度和强度好，其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。 平分式（一般式） 龙门式 隧道式 点击观看视频 3．水套或散热片 功用：帮助发动机散热。 散热片：风冷发动机缸体和缸盖外部的散热装置 气缸 水套 水套功用：帮助发动机散热。 燃烧室 散热片 缸盖 缸盖 气缸体 气缸缸套 气缸套剖开图 发动机透视图 掌握拆装的顺序和注意事项 注意缸盖的拆装和装配顺序 注意工具的正确使用 可以自行识别气缸体、缸套的类型 注意轮系的位置 拆装过程中留心观察活塞、连杆的结构及各种轴瓦、连杆盖、轴承盖的结构 拆装过程的要求 螺栓拧紧与放松的要求 第二章(1) 曲柄连杆机构的构造