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盾构隧道施工测量技术 内 容 第一部份 隧道施工贯通及控制测量 总体测量方案设计 影响贯通的各环节精度控制 贯通测量的注意要点 第二部份 盾构施工中的导向控制 盾构导向系统简介 盾构机姿态测量方法 导向测量过程中的注意事项 第一部份：隧道施工贯通及控制测量 总体测量方案设计 影响贯通的各环节精度控制 贯通测量的注意要点 盾构施工测量内容 隧道施工的最终精度是否满足要求取决于以下三大因素: 地面测量的质量 隧道导线以及从地面转向隧道的联系测量的质量 隧道掘进过程中的导向。 任何一个盾构测量项目的工作都是围绕这三大要素来展开。从测量方案的制定到测量过程的实施都是为了如何保证三大要素的质量来最终保证隧道施工的精度。 地铁施工测量按服务性质分类可以分为施工控制测量、细部放样测量（铺轨基标测量）、竣工测量和其它测量等作业。 施工控制测量可分为三部分： 1地面控制测量：维护施工期间地面的平面、高程主控制网完整，维持其可靠、可用；为施工方便加密地面控制点（包括地面工程、明挖工程的地面中桩）并维持其可靠、可用。 2联系测量：明挖工程投点、定向，暗挖工程竖井投点、定向,向地下传递高程。 3地下控制测量：明挖地下中桩体系控制测量，暗挖地下主导线控制测量，明、暗挖工程地下主水准网控制测量，进行分段贯通测量，平差地下平面、高程主控制网，照顾各段工程间的衔接。贯通后平差确定地下主控制网的坐标、高程。 细部放样工作包括两部分： 1建筑物、构筑物的结构和装修工程放样，设备、管网安装工程放样，包括暗挖法中为施工导向，盾构机定位、纠偏和装配式衬砌的拼装等要求而进行的测量作业。 2精确铺轨要求的测量作业。重点是控制铺轨基标测设来保证轨道的设计位置和线路参数，同时亦保证行车隧道的限界要求。 竣工测量主要包括与线路相关的线路结构竣工测量、线路轨道竣工测量、沿线设备竣工测量以及地下管线竣工测量等。 其他测量作业是指为工程前期、后期工作，为工程措施服务的测量作业和控制施工影响的地上、地下及周围建筑物的变形观测等测量作业。 盾构施工测量的主要内容： 地面测量控制网的交接桩。 地面测量控制网点复核及加密。?贯通测量技术方案的制订。联系测量。地下控制测量（地下主控导线测量、施工导线测量 ）。盾构机的导向测量。竣工测量等等。 总体测量方案设计 什么叫贯通误差? 贯通误差：地铁的贯通测量是指盾构从始发井始发沿设计线路方向和坡度到达预留洞门贯通。此时盾构中心与预留洞门中心的偏差即为贯通误差。贯通误差包括测量误差和施工误差两部份。 总体测量方案设计 为什么要进行贯通测量方案设计？ 地铁隧道的贯通施工影响环节多。其影响因素主要有： 1、地面控制测量误差 2、竖井联系测量误差 3、地下导线测量误差 4、贯通处洞门中心坐标测量误差 5、盾构姿态的定位测量误差 由于每一个工程项目的具体条件不一，正确地设计和分析、评估预控各测量环节的精度，对项目进行总体测量设计是十分必要的。 贯通测量误差分布示意图 总体测量方案设计 一、施工测量质量管理目标和基本质量指标 (GB50308-1999) (1) 质量指标：在任何贯通面上，地下测量控制网的贯通误差，横向中误差不超过±50mm，竖向中误差不超过±25mm。 (2) 确保全线按设计要求准确就位，在线路上不产生由于施工控制测量、放样测量的误差而引起修改线路设计。 总体测量方案设计 总体测量方案设计的内容 (1) 工程情況的概述。 (2) 地面控制测量測量方法 (3) 联系测量方法 (4) 地下导线的布设及测量 (5) 貫通點的誤差預計。 各测量环节测量环节限值分配 高程测量误差分配 Mh2=Mh12+Mh22+Mh32+Mh42 Mh:高程贯通测量中误差 Mh1:地面高程测量中误差 Mh2:高程传递中误差 Mh3:地下水准测量中误差 Mh4:贯通点洞门测量中误差 影响贯通的各环节精度控制 地面控制测量：地面控制测量多为业主提供的高精度的GPS控制点,精密导线点,高等级水准点..线路的平面控制网一般国家二等点为