大型悬臂盖施工方案.docVIP

深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程 平湖高架桥大型悬臂盖梁施工方案 PAGE PAGE 1 平湖高架桥大型悬臂盖梁施工方案 一、工程简介 深圳市水官高速公路连接线（清平高速公路）路线全长12.749公里，起于一期工程已建成的龙景立交北侧（桩号为K7+680.517），至设计终点（桩号为K20+430），与规划中的外环高速公路塘背立交衔接。 第五合同段起点桩号K13+663.5，终点桩号K16+188，全长2.5245公里。设平湖高架桥一座（2040.1m），主线路基（486.5m），金龙立交A、B匝道（647.20m）。 二、工程参数 大型盖梁57个，盖梁宽2.80m（预制箱梁段），宽2.90m（钢箱梁段），长30.50m，盖梁采用C50混凝土。大盖梁采用一次浇筑。 大型悬臂盖梁施工采用双抱箍支撑4 根600*200H 钢工字钢，600*200H 钢工字钢连接采用螺栓连接，连接断面设置在抱箍支点处,每侧两根焊接成整体并在上下翼板贴一块1cm厚的钢板，断面如下： 横向分配梁采用6m长I22b工字钢，最大间距取80cm，在墩柱部分可适当调整为70cm，横向分配梁采用M20螺栓连接600*200H 钢工字钢 施工简图如下： 三、施工规范及质量标准 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001） 5、《钢结构设计规范》（GB50017－2003） 6、《钢结构高强螺栓连接技术规范程》（JGJ 82-2011） 7、相关施工技术规范和规程。 四、施工方法 （一）测量放样： 在墩柱顶准确放出盖梁的中线，标高、轴线放样数据复核后，上报监理工程师。考虑砼保护层厚，在盖梁模板上标出主钢筋就位位置。放样数据和原始记录报监理工程师批准后方可进行施工。 （二）抱箍及分配梁支架安装 根据测量测放的标高控制点，量测出上下抱箍的安装位置，安装时注意横坡高差的设置。为保证抱箍安装在墩柱上与墩柱密贴，抱箍设计和加工时，在抱箍内侧设置摩擦带，摩擦带材料采用传送皮带。 在抱箍使用前，先应做加载试验，试验布置图如图所示： 报箍试验示意图 先将上、下两抱箍，按设计要求紧固螺栓，在千斤顶与上抱箍、下抱箍之间设置钢垫板，安装加载设备。 加载过程控制：先加载到RA/2，稳定一段时间后，进行观察；再加载到RA，稳定一段时间，再进行观察。 在抱箍加载过程中注意观察： （1）抱箍体与墩柱有无滑动现象。 （2）抱箍体各焊接部分有无变形开裂现象。 卸载应均匀进行，卸载后，检查： （1）砼表面有无变化。 （2）抱箍体各部分有无残余变形。 千斤顶选用根据加载力的需要选择。 最终根据试验情况确定抱箍满足使用要求。 由于抱箍连接板上螺栓按双排布置，外排螺栓施压时对箍身产生较大的偏心力矩，对箍身传力有不利影响。因此，螺栓布置应尽可能紧凑，以刚好能满足施工及传力要求为宜。抱箍与墩柱间的正压力是由连接螺栓施加的，螺栓应首先进行预紧，然后再用经效验过的带表板手进行终拧。预紧及终拧顺序均为先内排后外排，以使各螺栓均匀受力并确保螺栓的拉力值。 抱箍安装好后，吊装主梁，主梁采用 4 根 600*200H 钢工字钢，吊装时注意指挥，避免安全事故与碰伤墩柱成品，放在抱箍上时要做临时固定措施。4 根 600*200H 钢工字钢按照单侧两根布置，采用直径20水平对拉杆夹紧，4 根 600*200H工字钢固定好后，开始铺设6m长I22b工字钢作为分配梁，间距80cm布置，I22b工字钢分配梁与4 根 600*200H工字钢采用螺栓连接，防止两侧行走平台倾覆，布置分配梁过程中适当调整位置使底模模板接缝位置有工字钢支撑，防止底模在砼浇筑时受力变形，分配梁铺完后逐次检查固定。 分配梁伸出盖梁部分铺木板作为行走平台。两侧斜搭1.2m高钢管护栏，挂上安全网，作为防护措施。 支架和平台搭设完毕后，必须进行加载预压，进行平台安全性和支撑体系变形的检测。检测合格后方可投入使用。 支撑体系示意图如下：（详图见附件） （三）钢筋制作及安装 1、钢筋制作： （1）钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。 （2）钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。对桥涵所有的钢筋应抽取试样做力学性能试验。 （3）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 （4）钢筋应平直，无局部弯折，成盘的