大粒径透水性沥青混合料配合比设计及性能研究-甘肃公路局.PDFVIP

甘肃公路 2013年5月 第 1期 GANSU HIGHWAY May.2013No.1 大粒径透水性沥青混合料配合比设计及 性能研究 郝银仓 许辉 李晓民 魏定邦 张兴军1 1 2 2 2 （1.甘肃省公路管理局 2.甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司 兰州 730030） 针对我省具有高寒阴湿环境特征的山区长陡坡路段，提出采用一种新型的沥青混合料即大粒径透水性沥青混合料 LSPM，并对其进行配合比设计研究，确定LSPM形成骨架嵌挤结构。研究采用60益的动稳定度评价大粒径沥青混合料的高温性能； 考虑其排水作用，对其渗透性能进行检验，对空隙率与渗水系数的关系进行分析得出：空隙率与旋转压实试件渗水系数基本成二次 曲线关系，当空隙率小于14.4%以后其渗透系数发生急剧变化，也就是说存在一个渗透系数发生突变的空隙率。 水损害；大粒径透水性沥青混合料；透水系数 甘肃位于高海拔地区，山区高等级公路所处气候 青，其技术要求与检测结果如表1所示 不可避免具有高寒阴湿特性，对于我省山区高寒阴湿 表1 壳牌SBSI-C改性沥青技术要求及检测结果 的长陡坡路段，在施工期间由于气温较低、经常降雨 指标 单位 检测结果 技术要求 等不利条件，对路面的压实造成了一定的困难，路面 针入度（25益，5s，100g） 0.1mm 67.6 60耀80 局部空隙率过大。基于这种比较特殊的水损害发生条 针入度指数PI -- -0.24 逸-0.4 件，有必要改变传统的水损害防治思路，考虑通过层 延度5益，5cm/min cm 52 30 间排水的功能，来降低我省长陡坡路段高寒阴湿环境 软化点TR B益 79.5 75 所造成的水损害。所以对于我省具有高寒阴湿环境特 运动粘度135益 Pa·s 1.9 3 征的山区长陡坡路段，除了在加强相关的原材料及施 弹性恢复25益 % 98.3 85 工控制外，可以考虑采用LSPM、ATPB等排水层。 RTFOT（ TFOT）后残留物 质量变化 % -0.70 不大于依1.0 1 大粒径透水性沥青混合料LSPM 残留针入度比 % 62 60 （ 大粒径透水性沥青混合料LargeStonePemeabal 残留延度 5益） cm 27 20 AsphatMixutre，（以下简称LSPM) 是指混合料最大公 （2）粗集料 称粒径大于26.5mm，具有一定空隙率能够将水分自 鉴于目前高速公路水损害出现的频率较高，要求 由排出路面结构的沥青混合料。LSPM有着良好的排 粗集料与沥青的粘结力为5级，小于5级时应当采取 水效果，通常为半开级配 (空隙率为13%～18%)。 抗剥离措施，以保证混合料达到水稳定性指标要求，其 LSPM级配经过严格设计，其形成了单一粒径骨架嵌 他各项指标应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG ，提高混合料模量 。 挤，并且采用少量细集料进行填充 F40-2004)中对热拌沥青混合料集料的要求 LSPM沥 与耐久性，因此其既具有良好的排水性能，又具有较 青混合料粗集料技术要求与检测结果