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汽车电控发动机构造与维修 长春职业技术学院 汽车分院 依志国 教案首页 课 次：_16_ 授课题目：废气再循环系统 教学目的：通过教学让学生了解废气再循环系统的工作原理 以及工作过程和作用。 重点、难点：EGR系统的工作原理 主要方法、教具：讲授法、演示法 作业：EGR系统的作用？ 教师记事：课堂纪律良好，学生能够很好的配合。 授课班级 上课时间 中0401 2005年 月 日（星期 ）第 、 节 中0403 2005年 月 日（星期 ）第 、 节 中0402 2005年 月 日（星期 ）第 、 节 中0404 2005年 月 日（星期 ）第 、 节 废气再循环控制系统 废气再循环系统的作用是把一部分排气引入进气系统中使其和新鲜混合气一起进入气缸中参与燃烧，其主要目的是减少氮氧化合物的排放。 当EGR系统工作时，将一部分废气引入进气系统，与新鲜的燃油混合气混合，使混合气变稀，从而降低了燃烧速度，燃烧温度随之下降，从而有效的减少氮氧化合物的生成 燃烧温度与NOx排放量的关系 减少NOx生成的方法 氮氧化合物是混合气在高温和富氧条件下燃烧时，含在混合气中的氮气和氧气发生化学反应产生的。燃烧温度越高，氮气和氧气越容易反应，排出的NOx越多。所以我们减少NOx的最好方法就是降低燃烧室的温度。 EGR率的控制 由于EGR会使混合气的着火性能和发动机输出功率下降，因此我们要选择NOx排放量较多的发动机运转工况范围，进行适量的废气再循环。 EGR率是表示EGR的控制量，是再循环废气的量占整个进气量的百分比。 EGR率的控制 采用EGR系统可降低NOx的排放，但是随着EGR率的增加，将导致油耗增加、HC的排量增加以及由于废气再循环造成了缺火率增加，使燃烧变得不稳定，发动机性能下降。所以我们必须根据发动机工况的不同进行EGR率控制。进入进气歧管的废气量一般在6％—23％之间变化。 EGR率对油耗和排放的影响 EGR率对油耗和排放的影响 废气再循环控制系统部件 主要部件包括：EGR阀、EGR枢轴位置传感器和EGR真空调节器等，其中EGR阀是最关键的部件。 1、EGR阀 2、 EGR枢轴位置传感器 3、 EGR真空调节器 EGR阀分类 进气歧管真空度控制的真空膜片式EGR阀 1、气道式EGR阀 2、正背压EGR阀 3、负背压EGR阀 发动机控制模块控制的电磁式EGR阀 1、数字式EGR阀 2、线性EGR阀 气道式EGR阀 废气再循环阀的识别 负背压及正背压废气再循环阀可以通过零件号及工厂识别码一起打印在阀顶的字母N或P来识别。 数字EGR阀 线性EGR阀 它由发动机控制模块控制，它通过控制电磁线圈组，来控制枢轴一端的锥形阀的开闭。因为线性EGR阀锥形阀的开启程度完全是线性渐变的，所以它能够提供发动机全工况下NOx排放水平的最佳控制。 它主要是根据冷却液温度、节气门位置、空气流量传感器信号来计算出最优的EGR开启程度。并由EGR枢轴位置传感器来实现闭环控制。 线性EGR阀 EGR阀枢轴位置传感器 它是用来检测EGR阀的开度位置的，利用电位计检测开启的位置，信号转变为相应的电压信号，反馈给发动机控制模块，作为控制废气再循环的参考信号，从而实现EGR系统的闭环控制。 如果该传感器及相关控制电路出现故障，发动机控制模块将设置故障代码。 EGR阀枢轴位置传感器 EGR阀枢轴位置传感器线路图 EGR电子真空调节器（EVR） 在很多废气再循环控制系统中，发动机控制模块操纵电子真空调节器控制向EGR阀施加、保持或释放真空。如果电子真空调节器没有通电，则线圈内的可动铁心将真空通道堵住，隔断通往EGR阀的真空。如果电子真空调节器通电，则线圈内的可动铁心将真空通道打开，接通通往EGR阀的真空。 电子真空调节器的控制 发动机控制模块根据冷却水温度、节气门位置及汽车行驶速度等输入信号来控制电子真空调节器，实现对废气再循环阀的开启和闭合。 在有些系统中，发动机控制模块通过向真空调节器接通或切断电脉冲来精确地控制发动机所需要的真空度和EGR阀的开度。 如果虑清器堵塞，则EGR阀将停止在开启的位置上。造成发动机工作不良，许定期更换。 EGR控制系统 1、普通电子式EGR控制系统 2、可变EGR率废气再循环控制系统 3、带压力反馈电子传感器的废气再循环控制系统。 4、带压差反馈式电子传感器的废气再循环控制系统。 5、带EGR位置传感器的废气再循环系统。 6、装有背压修正阀的EGR系统。 EGR不起作用的时候 在发动机